Diese Veranstaltung ist beendet!
506. Hovory o Praze. Mezi Prahou a Paříží balonem i letadlem
506. Gespräche über Prag. Zwischen Prag und Paris Ballon und Flugzeug
Veranstaltet von: Juditina věž, Klub Za starou Prahu
Ort: National Technical Museum, Kostelní 1320/42, Praha 7
Discussions and lectures
Über die Veranstaltung
Spricht Michal Plavec
Tschechische Zusammenarbeit mit jahrhundertealten. Wenn wir darüber nachdenken, in der Luftfahrt zu arbeiten, gehen die Wurzeln weiter, bevor wir uns vorstellen können. Der erste französische Aeronous, der jemals über der Hauptstadt Prags stieg, wurde im Oktober 1790 der Franzose Jean-Pierre Blanchard. Er pilotierte einen Heißluftballon. Die Luftfahrt, die im Dezember 1909 als erster über die Hauptstadt des Königreichs Böhmen flog, kam erneut aus Frankreich und ernannte Louis-Julien Gaubert. Der erste tschechische Pilot ing. Jan Kašpar zog im April 1910 zum ersten Mal im französischen Blériot Xi -Flugzeug ab und im August 1910 hatte er eine öffentliche Einnahme in Prosek. Es ist sicherlich nicht daran erinnert, dass der einzigartige Film des Eiffelturms aus dem Ballon im April 1904 von einem stammenden Mělník Emanuel Quoik, dem ersten österreichisch-ungarischen Piloten, der jemals mit schwererem Flugzeug abgenommen hat, aufgenommen wurde. Wie sonst im französischen Flugzeug Blériot XI. Ohne französische Flugzeuge hätte es der tschechoslowakischen Armee nicht gelungen, mit der ungarischen Republik des Rates zu kämpfen. Ein wichtiges Luftverkehrsunternehmen war die Franko-Rumun Airspan Society, die 1922 den KBELY-Flughafen mit den Hauptstädten der Welt verband. Die Tschechoslowaka kämpften ebenfalls von 1939 bis 1940 für Frankreich und die Freiheit des Vaterlands und operierten dann bis 1945 über Frankreich. Natürlich gab es die Pragänger oder die Eingeborenen der umliegenden Dörfer. Nach dem Zweiten Weltkrieg verstummte die Zusammenarbeit. Sie verschwand nicht, erhielt aber eine neue Dimension, die zu dieser Zeit in der Situation in geteiltem Europa gegeben wurde. Die tschechischen und französischen Gesellschaften arbeiten mit integralen Kräften im Bereich der Flugzeuge schwerer Luft, unbemannten Flugzeugen, Raketen, aber auch in der Weltraumforschung und im Bau von Satelliten. Das letzte Beispiel ist der tschechische Satelliten -Lionera2 (Umweltforscher des Lunar Victure Complex).
Freier Eintrag
Tschechische Zusammenarbeit mit jahrhundertealten. Wenn wir darüber nachdenken, in der Luftfahrt zu arbeiten, gehen die Wurzeln weiter, bevor wir uns vorstellen können. Der erste französische Aeronous, der jemals über der Hauptstadt Prags stieg, wurde im Oktober 1790 der Franzose Jean-Pierre Blanchard. Er pilotierte einen Heißluftballon. Die Luftfahrt, die im Dezember 1909 als erster über die Hauptstadt des Königreichs Böhmen flog, kam erneut aus Frankreich und ernannte Louis-Julien Gaubert. Der erste tschechische Pilot ing. Jan Kašpar zog im April 1910 zum ersten Mal im französischen Blériot Xi -Flugzeug ab und im August 1910 hatte er eine öffentliche Einnahme in Prosek. Es ist sicherlich nicht daran erinnert, dass der einzigartige Film des Eiffelturms aus dem Ballon im April 1904 von einem stammenden Mělník Emanuel Quoik, dem ersten österreichisch-ungarischen Piloten, der jemals mit schwererem Flugzeug abgenommen hat, aufgenommen wurde. Wie sonst im französischen Flugzeug Blériot XI. Ohne französische Flugzeuge hätte es der tschechoslowakischen Armee nicht gelungen, mit der ungarischen Republik des Rates zu kämpfen. Ein wichtiges Luftverkehrsunternehmen war die Franko-Rumun Airspan Society, die 1922 den KBELY-Flughafen mit den Hauptstädten der Welt verband. Die Tschechoslowaka kämpften ebenfalls von 1939 bis 1940 für Frankreich und die Freiheit des Vaterlands und operierten dann bis 1945 über Frankreich. Natürlich gab es die Pragänger oder die Eingeborenen der umliegenden Dörfer. Nach dem Zweiten Weltkrieg verstummte die Zusammenarbeit. Sie verschwand nicht, erhielt aber eine neue Dimension, die zu dieser Zeit in der Situation in geteiltem Europa gegeben wurde. Die tschechischen und französischen Gesellschaften arbeiten mit integralen Kräften im Bereich der Flugzeuge schwerer Luft, unbemannten Flugzeugen, Raketen, aber auch in der Weltraumforschung und im Bau von Satelliten. Das letzte Beispiel ist der tschechische Satelliten -Lionera2 (Umweltforscher des Lunar Victure Complex).
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