November 2025 - SAME Portland Post Monthly Lunch Meeting

Melden Sie sich bis zum 29. Oktober für die Teilnahme an dieser Veranstaltung an (1 Woche vorher)

Mittagstreffen:

Embassy Suites Portland - Colonel Lindberg Ballroom

319 SW Pine St, Portland, OR 97204

• 5 Gehminuten von der MAX Oak Street oder der 6th & Pine Station entfernt
• Das Parken erfolgt gebührenpflichtig auf der Straße oder per Parkservice für 7 $

1 130–12 Uhr: Networking

1 14–13 Uhr: Mittagessen/Redner

Zusammenfassung der Präsentation:

Aufbauend auf der letztjährigen Präsentation bietet diese Sitzung – präsentiert aus der Sicht des Eigentümers – einen aktuellen Überblick über das Ersatzprojekt Hood River–White Salmon Bridge. In der Diskussion wird die Entscheidung für einen Planning Design-Build (PDB)-Vertrag hervorgehoben, die bisherigen Erkenntnisse ausgetauscht und der Projektfortschritt dargelegt, während der Auftragnehmer nach dem jüngsten Streik auf der Brücke in die nächste Phase übergeht. Die Teilnehmer erhalten ein tieferes Verständnis dafür, welche Projekte am meisten vom PDB-Modell profitieren, welche Herausforderungen durch die Erfahrung des Eigentümers gemildert werden können und welche nächsten Schritte vor ihnen liegen. Die Sitzung zielt auch darauf ab, das Bewusstsein der Gemeinschaft zu stärken und die Zusammenarbeit zwischen Industrie- und Regierungspartnern zu fördern.

Biografie des Sprechers:

Michael Shannon, PE:

Mit über 26 Jahren Erfahrung ist Mike Shannon ein erfahrener Programmmanager, der als Eigentümer und Berater große komplexe Infrastrukturprojekte betreut hat. Als Sekretär des fünften Distrikts des Verkehrsministeriums von Florida leitete Mike ein Team von mehr als 600 Mitarbeitern, das ein Arbeitsprogramm im Wert von mehreren Milliarden Dollar durchführte. Ebenso leitete er als Florida Turnpike Enterprise Director of Transportation Development ein Team aus 34 Abteilungsmitarbeitern und 110 GEC-Beratermitarbeitern bei der Entwicklung und Umsetzung eines milliardenschweren Programms. Zu den wichtigsten Projekten, an denen er während seiner 11 Jahre im öffentlichen Sektor arbeitete, gehörte das Wekiva Parkway Project, ein neuer, 1,6 Milliarden US-Dollar teurer, 25 Meilen langer vollelektronischer Mautkorridor, der mehrere Brückenkonstruktionen, darunter eine segmentierte Betonkonstruktion über den Wekiva River, umfasste. Die Lieferung erfolgte sowohl mit konventionellen als auch mit alternativen Liefermethoden. Das 2,3 Milliarden US-Dollar teure I-4 Ultimate P3-Projekt umfasste 21 Meilen Wiederaufbau, gebührenpflichtige Schnellstraßen, 13 Brückenverbreiterungen, 74 Brückenersatzarbeiten sowie 53 neue Brücken und 13 Umbauten an Anschlussstellen. Mike leitete kürzlich ein Team aus mehr als 100 Mitarbeitern und 11 Subberatern bei der Umsetzung des Projektentwurfs nach einem ehrgeizigen 11-Monats-Zeitplan für das 16 Meilen lange, 470 Millionen US-Dollar teure Design-Build-Projekt UDOT West Davis Corridor. Sein Engagement für Exzellenz, seine Fähigkeit, ein Team aufzubauen und weiterzuentwickeln, und seine proaktive Einstellung haben ihm in Führungspositionen gute Dienste geleistet.