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BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
BRM1000 MOZART's Balls 2025
Evento por: Slovakia Randonneurs
Ubicación: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Entradas: Obtener entradas
Encuentros, Deportes
Acerca del evento
The Mil ya es una buena distancia y para ofrecer algo nuevo en nuestro brevet esta vez iremos más allá de Eslovaquia en el turno de Salzburgo. (227 km de 422 km)
ℹ️ PARAMETERS BREVET: Longitud 1030 km, elevación 14000 metros con coeficiente 13.7, i. Muy exigente. Para un brevet de 1000 km o más, el límite de tiempo se calcula con un diámetro de 13.3 km/h, o para el BRM1000 es de 75+2 horas.
Aquellos que van a 1000ku ya deben saber muy bien sus habilidades y límites de viajes anteriores y al menos una vez, pero idealmente varias veces, han tomado 600 km o más. 75 horas son más de tres días y, por lo tanto, tres noches. Si bien todavía se pueden hacer 600ku sin dormir, solo tendrá éxito en los miles de los mejores, lo que se capacita explícitamente para tales actuaciones. Personalmente, no recomiendo conducir sin dormir en una ruta tan larga y exigente. Entonces, si no te comparas con personas como Björn Lenhard o Christoph Strasser. De lo contrario, tiene el potencial de resultar muy mal y no disfruta el viaje. Todos somos diferentes y, por lo tanto, proporcionamos una receta en general en funcionamiento es casi imposible. Una opción puede ser, por ejemplo, dormir la primera y segunda noche al menos 4-5 horas (alrededor de KM 300 y KM 600) con un lugar de la noche alrededor de la medianoche y comenzar temprano en la mañana alrededor de las 5 p.m. Esto maximiza la conducción durante el día. Esto es, por ejemplo,. Trabajó en Brevet-E B-Hard (1200 km) en Bosnia. Una alternativa puede conducir por la primera noche y luego un descanso más largo durante la segunda noche, que usé en el BRM1000 húngaro, donde solo dormí una vez, pero en más de 8 horas en una pieza. Mucho depende de la condición física mientras conduce, la dificultad de la ruta y otras condiciones, como el clima, la preparación, el descanso durante los días previos a la conducción, etc. Lugares para pasar la noche, es bueno estar de acuerdo con anticipación. Véase en el caso del estilo de bikepacking, que también tiene sus ventajas y desventajas. Aquellos que van a Austria saben regularmente que es un país bastante especial. Por un lado, ofrece una red de transporte muy densa con caminos, caminos y ciclos de alta calidad, lo que lo hace ideal para planificar rutas fuera del tráfico pesado a través de la naturaleza con hermosas vistas. Por otro lado, también hay muchas cosas que hacen que la conducción de larga distancia en comparación con otros países lo dificulten. La ausencia de estaciones de servicio con tiendas abiertas sin escalas, a las que estamos acostumbrados en nuestro país es solo una de ellas. Cada vez más, las bombas se convierten en bombas de autoservicio, que generalmente carecen de inodoros o al menos una máquina de alimentos. También debe ser asumido en términos del hecho de que las tiendas están cerradas el domingo y la mayoría de ellos cierran el sábado relativamente temprano. En las aldeas pequeñas es problemático encontrar un oficio y en casos extremos ni siquiera conocerá a una persona ...
Por lo tanto, la planificación no debe subestimarse. Le recomiendo que siempre tenga una comida con la que pueda durar toda la noche y no confiar en algo en el camino. Es aconsejable estudiar y observar los lugares de la red de agua pública cerca de la ruta, especialmente en las secciones a través de las cuales es probable que vaya por la noche. Como todo nuestro brevet, esta ruta conduce a la máxima extensión posible fuera de los movimientos principales. Además, es necesario asegurarse de que las lámparas no se descarguen mientras conducen por la noche, tienen baterías de repuesto y un banco de energía. El desafío también es la ropa adecuada para conducir el terreno accidentado de la noche. Durante el día, las temperaturas pueden ser de unos 30 grados, pero las temperaturas nocturnas pueden caer por debajo de los 10 ° C. Además, es necesario planificar el lugar para los refrigerios correctamente y contar con el hecho de que después de las 10 pm, la mayoría de los locales cierran. Recomiendo tener efectivo contigo.
Además de una buena aptitud física, la preparación mental también es esencial. Alrededor de 50 km conducen la ruta a través de Alemania e idealmente todo pasa por el día. En cualquier caso, es importante saber que en Alemania, las bicicletas intermitentes están prohibidas. Hochkoenigstrasse y sus alrededores con vistas a los tres mil; HirschbichlPass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salsburgo; Lagos Mondsee, attersee y traunesse con el castillo de Ort; cruzando a través de Kiental; En las infinitas tierras altas rurales austriacas y otros. Saldremos de Eslovaquia después de 5 kilómetros. Los primeros 90 kilómetros son relativamente planos, lo que comenzará a comenzar el tiempo en el grupo y calentarse (+500 VM, -400VM). Desde Mattersburg (CP1) experimentaremos la primera subida hacia Hochwolkersdorf con vistas del castillo de Forchtenstein y más tarde en Schneeberg y las montañas circundantes. -1200vm). B24 es la carretera de primera clase (Budenstrasse), pero el tráfico está bien, pero puede reunirse con los ciclistas. Hay varios túneles, tanques de agua y súper vistas en la ruta. Quién planeará dos estadías durante la noche, por lo que esta sección probablemente será la primera. Hay relativamente pocos lugares con alojamiento directamente en la ruta. Tener un saco de dormir con una estera es sin duda una ventaja. Por otro lado, tendrá que ser arrastrado contigo todo el camino ...
Al día siguiente será el más exigente. La ruta de relajación a través de los valles aquí interrumpirá la salida a continuación Dachstein. Desencimosminadamente, llegamos a 1200 mnm desde donde habrá más de 30 kilómetros de descenso al río Salzach. Sería una pena volar esta parte por la noche, porque las vistas de los 2-3 mil circundantes valen la pena. A través de Hochkoenigstrasse, entramos en el Parque Nacional Berchtesgaden alemán a través del HirschbichlPass Mountain Pass con un mínimo de tráfico de automóviles y nos encontraremos en la orilla del lago Koenigsee, que está directamente rodeado por dos mil (60km +1000VM). Desde allí, la ruta a través de Rossfeld Panoramastrasse, que representa el ascenso más duro en toda la ruta. Desde el lago hasta la cima es de 20 kilómetros, un promedio de 6% y +1200 metros. Por cierto, en la cima de Kehlstein hay un nido de águila. Si siente una fuerza adicional en las piernas, puede escalarla. Hasta el estacionamiento bajo el nido de Orlul, es de 6 kilómetros adicionales con un ascenso promedio del 11% 🙈
Desde el punto más alto hasta el centro de Salzburgo, es de solo 30 kilómetros (+123VM, -1200VM). Ciertamente no habrá un problema con la noche, pero no lo guarde en el último minuto. Después de 600 kilómetros y más de 9000 VM, lo volvemos a Bratislava en Salzburgo. No hay necesidad de preocuparse por las escaladas largas y empinadas. Todas las subidas serán simplemente empinadas o largas 😋 más empinadas a aproximadamente Km611 después de pasar por Glasenbach, 3 km con 8.6% y el más largo el último a un kilómetro 885 con una longitud de 17 km pero solo por un 2% Cant. Todo lo demás será relativo fácil, pero también bastante intensamente arriba/abajo y a 300 kilómetros será un total de +4300VM, -4100VM. Antes de Mondsee, diversificaremos el cruce sobre el estribo angustiado y entre Attersee y Traunesse cruzando a través de Kiental. En las orillas del Attersee habrá un punto de control en el Lock ORT, que está rodeado por el agua del lago. A partir de ahí, la ruta 'austriacas altas' conduce en carreteras laterales a través de ciudades como Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld o Berndorf. Solo podría dificultar el clima. El final debe llegar hasta las 8:30 del martes por la mañana para llegar al límite de tiempo. Pero incluso si alguien lo pierde, aún se considerará un súper rendimiento y espero que incluso como una experiencia inolvidable.
¡Nos vemos al principio!
ℹ️ PARAMETERS BREVET: Longitud 1030 km, elevación 14000 metros con coeficiente 13.7, i. Muy exigente. Para un brevet de 1000 km o más, el límite de tiempo se calcula con un diámetro de 13.3 km/h, o para el BRM1000 es de 75+2 horas.
Aquellos que van a 1000ku ya deben saber muy bien sus habilidades y límites de viajes anteriores y al menos una vez, pero idealmente varias veces, han tomado 600 km o más. 75 horas son más de tres días y, por lo tanto, tres noches. Si bien todavía se pueden hacer 600ku sin dormir, solo tendrá éxito en los miles de los mejores, lo que se capacita explícitamente para tales actuaciones. Personalmente, no recomiendo conducir sin dormir en una ruta tan larga y exigente. Entonces, si no te comparas con personas como Björn Lenhard o Christoph Strasser. De lo contrario, tiene el potencial de resultar muy mal y no disfruta el viaje. Todos somos diferentes y, por lo tanto, proporcionamos una receta en general en funcionamiento es casi imposible. Una opción puede ser, por ejemplo, dormir la primera y segunda noche al menos 4-5 horas (alrededor de KM 300 y KM 600) con un lugar de la noche alrededor de la medianoche y comenzar temprano en la mañana alrededor de las 5 p.m. Esto maximiza la conducción durante el día. Esto es, por ejemplo,. Trabajó en Brevet-E B-Hard (1200 km) en Bosnia. Una alternativa puede conducir por la primera noche y luego un descanso más largo durante la segunda noche, que usé en el BRM1000 húngaro, donde solo dormí una vez, pero en más de 8 horas en una pieza. Mucho depende de la condición física mientras conduce, la dificultad de la ruta y otras condiciones, como el clima, la preparación, el descanso durante los días previos a la conducción, etc. Lugares para pasar la noche, es bueno estar de acuerdo con anticipación. Véase en el caso del estilo de bikepacking, que también tiene sus ventajas y desventajas. Aquellos que van a Austria saben regularmente que es un país bastante especial. Por un lado, ofrece una red de transporte muy densa con caminos, caminos y ciclos de alta calidad, lo que lo hace ideal para planificar rutas fuera del tráfico pesado a través de la naturaleza con hermosas vistas. Por otro lado, también hay muchas cosas que hacen que la conducción de larga distancia en comparación con otros países lo dificulten. La ausencia de estaciones de servicio con tiendas abiertas sin escalas, a las que estamos acostumbrados en nuestro país es solo una de ellas. Cada vez más, las bombas se convierten en bombas de autoservicio, que generalmente carecen de inodoros o al menos una máquina de alimentos. También debe ser asumido en términos del hecho de que las tiendas están cerradas el domingo y la mayoría de ellos cierran el sábado relativamente temprano. En las aldeas pequeñas es problemático encontrar un oficio y en casos extremos ni siquiera conocerá a una persona ...
Por lo tanto, la planificación no debe subestimarse. Le recomiendo que siempre tenga una comida con la que pueda durar toda la noche y no confiar en algo en el camino. Es aconsejable estudiar y observar los lugares de la red de agua pública cerca de la ruta, especialmente en las secciones a través de las cuales es probable que vaya por la noche. Como todo nuestro brevet, esta ruta conduce a la máxima extensión posible fuera de los movimientos principales. Además, es necesario asegurarse de que las lámparas no se descarguen mientras conducen por la noche, tienen baterías de repuesto y un banco de energía. El desafío también es la ropa adecuada para conducir el terreno accidentado de la noche. Durante el día, las temperaturas pueden ser de unos 30 grados, pero las temperaturas nocturnas pueden caer por debajo de los 10 ° C. Además, es necesario planificar el lugar para los refrigerios correctamente y contar con el hecho de que después de las 10 pm, la mayoría de los locales cierran. Recomiendo tener efectivo contigo.
Además de una buena aptitud física, la preparación mental también es esencial. Alrededor de 50 km conducen la ruta a través de Alemania e idealmente todo pasa por el día. En cualquier caso, es importante saber que en Alemania, las bicicletas intermitentes están prohibidas. Hochkoenigstrasse y sus alrededores con vistas a los tres mil; HirschbichlPass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salsburgo; Lagos Mondsee, attersee y traunesse con el castillo de Ort; cruzando a través de Kiental; En las infinitas tierras altas rurales austriacas y otros. Saldremos de Eslovaquia después de 5 kilómetros. Los primeros 90 kilómetros son relativamente planos, lo que comenzará a comenzar el tiempo en el grupo y calentarse (+500 VM, -400VM). Desde Mattersburg (CP1) experimentaremos la primera subida hacia Hochwolkersdorf con vistas del castillo de Forchtenstein y más tarde en Schneeberg y las montañas circundantes. -1200vm). B24 es la carretera de primera clase (Budenstrasse), pero el tráfico está bien, pero puede reunirse con los ciclistas. Hay varios túneles, tanques de agua y súper vistas en la ruta. Quién planeará dos estadías durante la noche, por lo que esta sección probablemente será la primera. Hay relativamente pocos lugares con alojamiento directamente en la ruta. Tener un saco de dormir con una estera es sin duda una ventaja. Por otro lado, tendrá que ser arrastrado contigo todo el camino ...
Al día siguiente será el más exigente. La ruta de relajación a través de los valles aquí interrumpirá la salida a continuación Dachstein. Desencimosminadamente, llegamos a 1200 mnm desde donde habrá más de 30 kilómetros de descenso al río Salzach. Sería una pena volar esta parte por la noche, porque las vistas de los 2-3 mil circundantes valen la pena. A través de Hochkoenigstrasse, entramos en el Parque Nacional Berchtesgaden alemán a través del HirschbichlPass Mountain Pass con un mínimo de tráfico de automóviles y nos encontraremos en la orilla del lago Koenigsee, que está directamente rodeado por dos mil (60km +1000VM). Desde allí, la ruta a través de Rossfeld Panoramastrasse, que representa el ascenso más duro en toda la ruta. Desde el lago hasta la cima es de 20 kilómetros, un promedio de 6% y +1200 metros. Por cierto, en la cima de Kehlstein hay un nido de águila. Si siente una fuerza adicional en las piernas, puede escalarla. Hasta el estacionamiento bajo el nido de Orlul, es de 6 kilómetros adicionales con un ascenso promedio del 11% 🙈
Desde el punto más alto hasta el centro de Salzburgo, es de solo 30 kilómetros (+123VM, -1200VM). Ciertamente no habrá un problema con la noche, pero no lo guarde en el último minuto. Después de 600 kilómetros y más de 9000 VM, lo volvemos a Bratislava en Salzburgo. No hay necesidad de preocuparse por las escaladas largas y empinadas. Todas las subidas serán simplemente empinadas o largas 😋 más empinadas a aproximadamente Km611 después de pasar por Glasenbach, 3 km con 8.6% y el más largo el último a un kilómetro 885 con una longitud de 17 km pero solo por un 2% Cant. Todo lo demás será relativo fácil, pero también bastante intensamente arriba/abajo y a 300 kilómetros será un total de +4300VM, -4100VM. Antes de Mondsee, diversificaremos el cruce sobre el estribo angustiado y entre Attersee y Traunesse cruzando a través de Kiental. En las orillas del Attersee habrá un punto de control en el Lock ORT, que está rodeado por el agua del lago. A partir de ahí, la ruta 'austriacas altas' conduce en carreteras laterales a través de ciudades como Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld o Berndorf. Solo podría dificultar el clima. El final debe llegar hasta las 8:30 del martes por la mañana para llegar al límite de tiempo. Pero incluso si alguien lo pierde, aún se considerará un súper rendimiento y espero que incluso como una experiencia inolvidable.
¡Nos vemos al principio!