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499. Hovory o Praze. Oskar Kafka. Co měl příbuzný spisovatele Franze Kafky společného s automobily,
499. Parle de Prague. Oskar Kafka. Qu'est-ce qu'un proche de l'écrivain Franz Kafka avait à voir avec les voitures,
Événement par: Národní technické muzeum, Juditina věž, Klub Za starou Prahu
Emplacement: National Technical Museum, Kostelní 1320/42, Praha 7
Discussions and lectures
À propos de l'événement
Michal Plavec parle
Oskar Kafka (*5 décembre 1882 Prague - †2 décembre 1957 Prague) est issu d'une famille aisée de Prague. Son père, Angelus, dirigeait une distillerie, faisait le commerce du vin et des spiritueux et, au début du XXe siècle, il louait un grand manoir du château de Troie avec un vignoble près de Saint-Pierre. Clary. Il fut également l'un des témoins de la naissance du futur écrivain de renommée mondiale Franz Kafka, avec le père duquel il était ami. Tous deux venaient d'Osek à Strakonick. Le plus jeune descendant d'Angelo, son fils Oskar, dirigeait également une entreprise, avec une alternance de succès et d'échecs. Dès la fin des années 1890, il se passionna pour le cyclisme et conduisit pour la première fois une moto Laurin & Klement, peut-être dès 1902 ou 1903. Il fut un ami de longue date de l'excellent coureur de vélo, de moto et d'automobile Václav Vondřich. Il a également couru avec lui pour Laurin & Klement. Lorsqu'en 1909 la nouvelle fut annoncée que la société Velox de Karlsruhe voulait construire des avions plus lourds, il ne put résister et investit du capital dans cette société en tant qu'actionnaire. L'entreprise a effectivement construit au moins deux avions, copies de l'avion français Blériot XI. Kafka s'est écrasé avec le premier d'entre eux fin janvier 1910, apparemment uniquement en conduisant, sur le circuit de Chuchel. Cependant, Velox a déjà fait faillite en 1911 et tous les actionnaires ont perdu leur capital, y compris Oskar Kafka. Dans l'entre-deux-guerres, il était engagé dans le secteur automobile. Si Oskar Kafka avait réellement décollé en janvier 1910, il aurait pu devenir le premier natif de Bohême à prendre l'avion. Mais cette primauté est restée celle d'Ing. Jan Kašpar, même si son cousin Eugen Čihák a tenté de contester ce fait après la Seconde Guerre mondiale et a voulu s'approprier ce mérite, intentionnellement ou non.
Oskar Kafka (*5 décembre 1882 Prague - †2 décembre 1957 Prague) est issu d'une famille aisée de Prague. Son père, Angelus, dirigeait une distillerie, faisait le commerce du vin et des spiritueux et, au début du XXe siècle, il louait un grand manoir du château de Troie avec un vignoble près de Saint-Pierre. Clary. Il fut également l'un des témoins de la naissance du futur écrivain de renommée mondiale Franz Kafka, avec le père duquel il était ami. Tous deux venaient d'Osek à Strakonick. Le plus jeune descendant d'Angelo, son fils Oskar, dirigeait également une entreprise, avec une alternance de succès et d'échecs. Dès la fin des années 1890, il se passionna pour le cyclisme et conduisit pour la première fois une moto Laurin & Klement, peut-être dès 1902 ou 1903. Il fut un ami de longue date de l'excellent coureur de vélo, de moto et d'automobile Václav Vondřich. Il a également couru avec lui pour Laurin & Klement. Lorsqu'en 1909 la nouvelle fut annoncée que la société Velox de Karlsruhe voulait construire des avions plus lourds, il ne put résister et investit du capital dans cette société en tant qu'actionnaire. L'entreprise a effectivement construit au moins deux avions, copies de l'avion français Blériot XI. Kafka s'est écrasé avec le premier d'entre eux fin janvier 1910, apparemment uniquement en conduisant, sur le circuit de Chuchel. Cependant, Velox a déjà fait faillite en 1911 et tous les actionnaires ont perdu leur capital, y compris Oskar Kafka. Dans l'entre-deux-guerres, il était engagé dans le secteur automobile. Si Oskar Kafka avait réellement décollé en janvier 1910, il aurait pu devenir le premier natif de Bohême à prendre l'avion. Mais cette primauté est restée celle d'Ing. Jan Kašpar, même si son cousin Eugen Čihák a tenté de contester ce fait après la Seconde Guerre mondiale et a voulu s'approprier ce mérite, intentionnellement ou non.