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506. Hovory o Praze. Mezi Prahou a Paříží balonem i letadlem
506. parle de Prague. Entre Prague et le ballon de Paris et l'avion
Événement par: Juditina věž, Klub Za starou Prahu
Emplacement: National Technical Museum, Kostelní 1320/42, Praha 7
Discussions and lectures
À propos de l'événement
Parle Michal Plavec
coopération tchèque-française avec des siècles. Si nous pensons à travailler dans l'aviation, les racines vont plus loin avant que nous puissions l'imaginer. Le premier aéronique français, qui a déjà dépassé la capitale de Prague, est devenu le Français Jean-Pierre Blanchard en octobre 1790. Il a piloté une montgolfière. L'Aviation, qui a été la première à survoler la capitale du Royaume de Bohême en décembre 1909 sur un avion aérien plus lourd, est de nouveau venu de la France et nommé Louis-Julien Gaubert. Le premier pilote tchèque. Jan Kašpar a décollé pour la première fois dans l'avion français de Blériot XI en avril 1910 et en août 1910, il a fait une prise publique à Prosek. Il ne faut certainement pas rappeler que le film unique de la tour Eiffel du ballon a été pris en avril 1904 par un natif de Mělník Emanuel Quoik, le premier pilote austro-hungarien, qui a jamais décollé dans un avion plus lourd. Comment ailleurs, dans l'avion français Blériot XI. Sans avions français, l'armée tchécoslovaque n'aurait pas réussi à se battre avec la République hongroise du Conseil. Une importante entreprise de transport aérien était la Franko-Rumun Airspan Society, qui en 1922 a relié l'aéroport KBELY avec les capitales mondiales. Les Tchécoslovakes ont également combattu de 1939 à 1940 pour la France et la liberté de la patrie, puis ont opéré sur la France jusqu'en 1945. Et il y avait, bien sûr, les Praguers ou les indigènes des villages environnants. Après la Seconde Guerre mondiale, la coopération est restée silencieuse. Elle n'a pas disparu, mais a gagné une nouvelle dimension donnée par la situation en Europe divisée à l'époque. Les sociétés tchèques et françaises travaillent avec des forces intégrales dans la région de l'air plus lourd, des avions sans pilote, des missiles, mais aussi dans la recherche spatiale et dans la construction de satellites. Le dernier exemple est le satellite tchèque Lionera2 (explorateur environnemental complexe du voisinage lunaire).
Entrée gratuite
coopération tchèque-française avec des siècles. Si nous pensons à travailler dans l'aviation, les racines vont plus loin avant que nous puissions l'imaginer. Le premier aéronique français, qui a déjà dépassé la capitale de Prague, est devenu le Français Jean-Pierre Blanchard en octobre 1790. Il a piloté une montgolfière. L'Aviation, qui a été la première à survoler la capitale du Royaume de Bohême en décembre 1909 sur un avion aérien plus lourd, est de nouveau venu de la France et nommé Louis-Julien Gaubert. Le premier pilote tchèque. Jan Kašpar a décollé pour la première fois dans l'avion français de Blériot XI en avril 1910 et en août 1910, il a fait une prise publique à Prosek. Il ne faut certainement pas rappeler que le film unique de la tour Eiffel du ballon a été pris en avril 1904 par un natif de Mělník Emanuel Quoik, le premier pilote austro-hungarien, qui a jamais décollé dans un avion plus lourd. Comment ailleurs, dans l'avion français Blériot XI. Sans avions français, l'armée tchécoslovaque n'aurait pas réussi à se battre avec la République hongroise du Conseil. Une importante entreprise de transport aérien était la Franko-Rumun Airspan Society, qui en 1922 a relié l'aéroport KBELY avec les capitales mondiales. Les Tchécoslovakes ont également combattu de 1939 à 1940 pour la France et la liberté de la patrie, puis ont opéré sur la France jusqu'en 1945. Et il y avait, bien sûr, les Praguers ou les indigènes des villages environnants. Après la Seconde Guerre mondiale, la coopération est restée silencieuse. Elle n'a pas disparu, mais a gagné une nouvelle dimension donnée par la situation en Europe divisée à l'époque. Les sociétés tchèques et françaises travaillent avec des forces intégrales dans la région de l'air plus lourd, des avions sans pilote, des missiles, mais aussi dans la recherche spatiale et dans la construction de satellites. Le dernier exemple est le satellite tchèque Lionera2 (explorateur environnemental complexe du voisinage lunaire).
Entrée gratuite