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BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
BRM1000 Mozart's Balls 2025
Événement par: Slovakia Randonneurs
Emplacement: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Billets: Obtenir des billets
Meetups, Sports
À propos de l'événement
Le millier est déjà une bonne distance et pour offrir quelque chose de nouveau dans notre Brevet cette fois, nous irons au-delà de la Slovaquie au tour vers Salzbourg. (227 km de 422 km)
ℹ️Parameters brevet: longueur 1030 km, altitude 14000 mètres avec coefficient 13,7, i. Très exigeant. Pour un brevet de 1000 km ou plus, le délai est calculé avec un diamètre de 13,3 km / h, ou pour le BRM1000, il est de 75 + 2 heures.
Ceux qui vont à 1000KU devraient déjà très bien connaître leurs compétences et limites des promenades précédentes et au moins une fois, mais idéalement plusieurs fois, ils ont pris 600 km ou plus. 75 heures ont plus de trois jours et donc trois nuits. Bien que 600ku puisse encore être fait sans sommeil, il ne réussira que dans les milliers des meilleurs, qui est explicitement formé pour de telles performances. Personnellement, je ne recommande pas de conduire sans dormir sur une voie aussi longue et exigeante. Donc, si vous ne vous comparez pas à des gens comme Björn Lenhard ou Christoph Strasser. Sinon, il a le potentiel de se produire très mal et vous n'appréciez pas la balade. Nous sommes tous différents et fournissons donc une recette généralement fonctionnelle est presque impossible. Une option peut être, par exemple, pour dormir la première et la deuxième nuit au moins 4 à 5 heures (environ KM 300 et KM 600) avec un lieu de nuit vers minuit et commencer tôt le matin vers 17h. Cela maximise la conduite pendant la journée. C'est par exemple. Il a travaillé sur Brevet-E B-Hard (1200 km) en Bosnie. Une alternative peut passer la première nuit, puis une pause plus longue le deuxième soir, que j'ai utilisé au Hongrois BRM1000 où je n'ai dormi qu'une seule fois, mais en plus de 8 heures dans un morceau. Cela dépend beaucoup de l'état physique pendant la conduite, la difficulté de l'itinéraire et d'autres conditions telles que la météo, la préparation, le repos pendant les jours précédant la conduite, etc. Lieux pour la nuit, il est bon d'être d'accord à l'avance. Voir dans le cas de BikePacking Style, qui présente également ses avantages et ses inconvénients. Ceux qui vont en Autriche savent régulièrement qu'AT est un pays assez spécial. D'une part, il offre un réseau de transport très dense avec des routes, des chemins et des cycles de haute qualité, ce qui le rend idéal pour planifier des itinéraires en dehors de la circulation intense à travers la nature avec de belles vues. D'un autre côté, il y a aussi beaucoup de choses qui font que la conduite longue distance par rapport aux autres pays rend la tâche difficile. L'absence de stations-service avec des magasins ouverts sans escale, à laquelle nous sommes habitués dans notre pays n'est que l'un d'entre eux. De plus en plus, les pompes sont converties en pompes auto-services, qui manquent généralement de toilettes ou au moins de la machine alimentaire. Il devrait également être porté en ce qui concerne le fait que les magasins sont fermés dimanche et la plupart d'entre eux ferment samedi relativement tôt. Dans les petits villages, il est problématique de trouver un métier et dans des cas extrêmes, vous ne rencontrerez même pas une personne ...
Par conséquent, la planification ne doit pas être sous-estimée. Je vous recommande d'avoir toujours un repas avec lequel vous pouvez durer toute la nuit et de ne pas compter sur quelque chose sur le chemin. Il est conseillé d'étudier et de noter les lieux de conduite d'eau publique près de l'itinéraire, en particulier sur les sections par lesquelles vous êtes susceptible d'aller la nuit. Comme tous nos brevet, cet itinéraire conduit à l'étendue maximale possible en dehors des mouvements principaux. De plus, il est nécessaire de s'assurer que les lampes ne sont pas déchargées pendant la conduite la nuit, d'avoir des batteries de rechange et une banque électrique. Le défi est également les bons vêtements pour la nuit qui conduit un terrain accidenté. Pendant la journée, les températures peuvent être d'environ 30 degrés, mais les températures nocturnes peuvent baisser en dessous de 10 ° C. De plus, il est nécessaire de planifier correctement l'endroit pour les rafraîchissements et de compter sur le fait qu'après 22 heures, la plupart des habitants se ferment. Je recommande d'avoir de l'argent avec vous.
En plus d'une bonne forme physique, la préparation mentale est également essentielle. Environ 50 km mènent l'itinéraire à travers l'Allemagne et, idéalement, tous passe à travers la journée. Dans tous les cas, il est important de savoir qu'en Allemagne, les vélos clignotants sont interdits. Hochkoenigstrasse et son environnement surplombant les trois mille; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salzbourg; LAKES MONDSEE, ATTERSEE ET TRAUNESSE AVEC ORT Castle; traversant Kiental; Sur les hautes terres rurales autrichiennes infinies et autres. Nous quitterons la Slovaquie après 5 kilomètres. Les 90 premiers kilomètres sont relativement plats, ce qui commencera à commencer l'heure dans le groupe et à réchauffer (+ 500 Vm, -400VM). De Mattersburg (CP1), nous vivrons la première montée vers Hochwolkersdorf avec vue sur le château de Forchtenstein et plus tard sur Schneeberg et les montagnes environnantes. -1200VM). B24 est la route de première classe (Budenstrasse), mais la circulation est OK mais vous pouvez rencontrer des motards. Il y a plusieurs tunnels, réservoirs d'eau et super vues sur l'itinéraire. Qui planifiera deux nuitées, donc cette section sera probablement la première. Il y a relativement peu d'endroits avec un logement directement sur l'itinéraire. Avoir un sac de couchage avec un tapis est certainement un avantage. D'un autre côté, il devra être traîné avec vous jusqu'au bout ...
Le lendemain sera le plus exigeant. Le chemin de relaxation à travers les vallées ici perturbera la sortie sous Dachstein. Nous arrivons sans évidence ici à 1200 mn de l'où il y aura plus de 30 kilomètres de descente vers la rivière Salzach. Il serait dommage de faire exploser cette partie la nuit, car les vues des 2 à 3 mille environnantes en valent la peine. Grâce à Hochkoenigstrasse, nous entrons dans le parc national allemand de Berchtesgaden à travers le col Hirschbichlpass avec un trafic automobile minimal et nous nous retrouverons sur le rivage du lac Koenigsee, qui est directement entouré de deux mille (60 km + 1000vm). De là, l'itinéraire via Rossfeld Panoramastrasse, qui représente l'ascension la plus difficile sur toute la route. Du lac au sommet, il est de 20 kilomètres, en moyenne 6% et +1200 mètres. Soit dit en passant, au sommet de Kehlstein, il y a un nid d'aigle. Si vous ressentez une force supplémentaire dans vos jambes, vous pouvez la grimper. Jusqu'au parking sous le nid Orlul, il s'agit de 6 kilomètres supplémentaires avec une ascension moyenne de 11% 🙈
Du point le plus élevé au centre de Salzbourg, il ne fait que 30 kilomètres (+ 123Vm, -1200VM). Il n'y aura certainement pas de problème avec la nuit, mais ne le gardez pas à la dernière minute. Après 600 kilomètres et plus de 9000 VM, nous le retournons à Bratislava à Salzbourg. Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter des ascensions longues et raides. Toutes les ascensions seront juste raides ou longues 😋 les plus raides à environ KM611 après avoir traversé Glasenbach, 3 km avec 8,6% et le plus long le dernier à un kilomètre 885 avec une longueur de 17 km, mais pour seulement 2%. Tout entre les deux sera relativement facile, mais aussi assez intensément en hausse / vers le bas et à 300 kilomètres, ce sera un total de + 4300 VM, -4100VM. Avant Mondsee, nous diversifierons la traversée sur la strubation en détresse et entre Attersee et Trausese traversant Kiental. Sur les rives de l'Attersee, ce sera un point de contrôle sur l'ORT Lock, qui est entouré de l'eau du lac. De là, l'itinéraire «Upland autrichien» mène sur les routes secondaires à travers des villes comme Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld ou Berndorf. Cela ne pouvait que rendre le temps plus difficile. L'arrivée doit arriver jusqu'à 8h30 le mardi matin pour passer dans le délai. Mais même si quelqu'un le manque, il sera toujours considéré comme une super performance et j'espère que même comme une expérience inoubliable.
Rendez-vous au début!
ℹ️Parameters brevet: longueur 1030 km, altitude 14000 mètres avec coefficient 13,7, i. Très exigeant. Pour un brevet de 1000 km ou plus, le délai est calculé avec un diamètre de 13,3 km / h, ou pour le BRM1000, il est de 75 + 2 heures.
Ceux qui vont à 1000KU devraient déjà très bien connaître leurs compétences et limites des promenades précédentes et au moins une fois, mais idéalement plusieurs fois, ils ont pris 600 km ou plus. 75 heures ont plus de trois jours et donc trois nuits. Bien que 600ku puisse encore être fait sans sommeil, il ne réussira que dans les milliers des meilleurs, qui est explicitement formé pour de telles performances. Personnellement, je ne recommande pas de conduire sans dormir sur une voie aussi longue et exigeante. Donc, si vous ne vous comparez pas à des gens comme Björn Lenhard ou Christoph Strasser. Sinon, il a le potentiel de se produire très mal et vous n'appréciez pas la balade. Nous sommes tous différents et fournissons donc une recette généralement fonctionnelle est presque impossible. Une option peut être, par exemple, pour dormir la première et la deuxième nuit au moins 4 à 5 heures (environ KM 300 et KM 600) avec un lieu de nuit vers minuit et commencer tôt le matin vers 17h. Cela maximise la conduite pendant la journée. C'est par exemple. Il a travaillé sur Brevet-E B-Hard (1200 km) en Bosnie. Une alternative peut passer la première nuit, puis une pause plus longue le deuxième soir, que j'ai utilisé au Hongrois BRM1000 où je n'ai dormi qu'une seule fois, mais en plus de 8 heures dans un morceau. Cela dépend beaucoup de l'état physique pendant la conduite, la difficulté de l'itinéraire et d'autres conditions telles que la météo, la préparation, le repos pendant les jours précédant la conduite, etc. Lieux pour la nuit, il est bon d'être d'accord à l'avance. Voir dans le cas de BikePacking Style, qui présente également ses avantages et ses inconvénients. Ceux qui vont en Autriche savent régulièrement qu'AT est un pays assez spécial. D'une part, il offre un réseau de transport très dense avec des routes, des chemins et des cycles de haute qualité, ce qui le rend idéal pour planifier des itinéraires en dehors de la circulation intense à travers la nature avec de belles vues. D'un autre côté, il y a aussi beaucoup de choses qui font que la conduite longue distance par rapport aux autres pays rend la tâche difficile. L'absence de stations-service avec des magasins ouverts sans escale, à laquelle nous sommes habitués dans notre pays n'est que l'un d'entre eux. De plus en plus, les pompes sont converties en pompes auto-services, qui manquent généralement de toilettes ou au moins de la machine alimentaire. Il devrait également être porté en ce qui concerne le fait que les magasins sont fermés dimanche et la plupart d'entre eux ferment samedi relativement tôt. Dans les petits villages, il est problématique de trouver un métier et dans des cas extrêmes, vous ne rencontrerez même pas une personne ...
Par conséquent, la planification ne doit pas être sous-estimée. Je vous recommande d'avoir toujours un repas avec lequel vous pouvez durer toute la nuit et de ne pas compter sur quelque chose sur le chemin. Il est conseillé d'étudier et de noter les lieux de conduite d'eau publique près de l'itinéraire, en particulier sur les sections par lesquelles vous êtes susceptible d'aller la nuit. Comme tous nos brevet, cet itinéraire conduit à l'étendue maximale possible en dehors des mouvements principaux. De plus, il est nécessaire de s'assurer que les lampes ne sont pas déchargées pendant la conduite la nuit, d'avoir des batteries de rechange et une banque électrique. Le défi est également les bons vêtements pour la nuit qui conduit un terrain accidenté. Pendant la journée, les températures peuvent être d'environ 30 degrés, mais les températures nocturnes peuvent baisser en dessous de 10 ° C. De plus, il est nécessaire de planifier correctement l'endroit pour les rafraîchissements et de compter sur le fait qu'après 22 heures, la plupart des habitants se ferment. Je recommande d'avoir de l'argent avec vous.
En plus d'une bonne forme physique, la préparation mentale est également essentielle. Environ 50 km mènent l'itinéraire à travers l'Allemagne et, idéalement, tous passe à travers la journée. Dans tous les cas, il est important de savoir qu'en Allemagne, les vélos clignotants sont interdits. Hochkoenigstrasse et son environnement surplombant les trois mille; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salzbourg; LAKES MONDSEE, ATTERSEE ET TRAUNESSE AVEC ORT Castle; traversant Kiental; Sur les hautes terres rurales autrichiennes infinies et autres. Nous quitterons la Slovaquie après 5 kilomètres. Les 90 premiers kilomètres sont relativement plats, ce qui commencera à commencer l'heure dans le groupe et à réchauffer (+ 500 Vm, -400VM). De Mattersburg (CP1), nous vivrons la première montée vers Hochwolkersdorf avec vue sur le château de Forchtenstein et plus tard sur Schneeberg et les montagnes environnantes. -1200VM). B24 est la route de première classe (Budenstrasse), mais la circulation est OK mais vous pouvez rencontrer des motards. Il y a plusieurs tunnels, réservoirs d'eau et super vues sur l'itinéraire. Qui planifiera deux nuitées, donc cette section sera probablement la première. Il y a relativement peu d'endroits avec un logement directement sur l'itinéraire. Avoir un sac de couchage avec un tapis est certainement un avantage. D'un autre côté, il devra être traîné avec vous jusqu'au bout ...
Le lendemain sera le plus exigeant. Le chemin de relaxation à travers les vallées ici perturbera la sortie sous Dachstein. Nous arrivons sans évidence ici à 1200 mn de l'où il y aura plus de 30 kilomètres de descente vers la rivière Salzach. Il serait dommage de faire exploser cette partie la nuit, car les vues des 2 à 3 mille environnantes en valent la peine. Grâce à Hochkoenigstrasse, nous entrons dans le parc national allemand de Berchtesgaden à travers le col Hirschbichlpass avec un trafic automobile minimal et nous nous retrouverons sur le rivage du lac Koenigsee, qui est directement entouré de deux mille (60 km + 1000vm). De là, l'itinéraire via Rossfeld Panoramastrasse, qui représente l'ascension la plus difficile sur toute la route. Du lac au sommet, il est de 20 kilomètres, en moyenne 6% et +1200 mètres. Soit dit en passant, au sommet de Kehlstein, il y a un nid d'aigle. Si vous ressentez une force supplémentaire dans vos jambes, vous pouvez la grimper. Jusqu'au parking sous le nid Orlul, il s'agit de 6 kilomètres supplémentaires avec une ascension moyenne de 11% 🙈
Du point le plus élevé au centre de Salzbourg, il ne fait que 30 kilomètres (+ 123Vm, -1200VM). Il n'y aura certainement pas de problème avec la nuit, mais ne le gardez pas à la dernière minute. Après 600 kilomètres et plus de 9000 VM, nous le retournons à Bratislava à Salzbourg. Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter des ascensions longues et raides. Toutes les ascensions seront juste raides ou longues 😋 les plus raides à environ KM611 après avoir traversé Glasenbach, 3 km avec 8,6% et le plus long le dernier à un kilomètre 885 avec une longueur de 17 km, mais pour seulement 2%. Tout entre les deux sera relativement facile, mais aussi assez intensément en hausse / vers le bas et à 300 kilomètres, ce sera un total de + 4300 VM, -4100VM. Avant Mondsee, nous diversifierons la traversée sur la strubation en détresse et entre Attersee et Trausese traversant Kiental. Sur les rives de l'Attersee, ce sera un point de contrôle sur l'ORT Lock, qui est entouré de l'eau du lac. De là, l'itinéraire «Upland autrichien» mène sur les routes secondaires à travers des villes comme Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld ou Berndorf. Cela ne pouvait que rendre le temps plus difficile. L'arrivée doit arriver jusqu'à 8h30 le mardi matin pour passer dans le délai. Mais même si quelqu'un le manque, il sera toujours considéré comme une super performance et j'espère que même comme une expérience inoubliable.
Rendez-vous au début!