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BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
Brm1000 Mozart's Balls 2025
Evento di: Slovakia Randonneurs
Posizione: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Biglietti: Ottieni biglietti
Meetups, Sports
Informazioni sull'evento
The Thousand è già una buona distanza e per offrire qualcosa di nuovo nel nostro brevet questa volta andremo oltre la Slovacchia al turno a Salisburgo. (227 km di 422 km)
ℹ️ Parameters Brevet: lunghezza 1030 km, altitudine 14000 metri con coefficiente 13,7, i. Molto impegnativo. Per 1000 km o più brevet, il limite di tempo viene calcolato con un diametro di 13,3 km/h o per BRM1000 è 75+2 ore.
Coloro che vanno a 1000ku dovrebbero già conoscere molto bene le loro abilità e limiti dalle corse precedenti e almeno una volta, ma idealmente più volte hanno preso 600 km o più. 75 ore sono più di tre giorni e quindi tre notti. Mentre 600ku possono ancora essere fatti senza dormire, avrà successo solo in migliaia dei migliori, che è esplicitamente addestrato per tali spettacoli. Personalmente non consiglio di guidare senza dormire su un percorso così lungo e impegnativo. Quindi, se non ti confronti con persone come Björn Lenhard o Christoph Strasser. Altrimenti, ha il potenziale per rivelarsi molto male e non ti piace la corsa. Siamo tutti diversi e quindi forniamo una ricetta generalmente funzionante è quasi impossibile. Un'opzione può essere, ad esempio, di dormire la prima e la seconda notte almeno 4-5 ore (circa KM 300 e KM 600) con un luogo di notte verso mezzanotte e iniziare presto la mattina intorno alle 17:00. Questo massimizza la guida durante il giorno. Questo è EG. Ha lavorato su Brevet-e B-Hard (1200 km) in Bosnia. Un'alternativa può guidare attraverso la prima notte e poi una pausa più lunga durante la seconda notte, che ho usato al BRM1000 ungherese dove ho dormito solo una volta, ma in più di 8 ore in un pezzo. Molto dipende dalla condizione fisica durante la guida, dalla difficoltà del percorso e altre condizioni come il tempo, la preparazione, il riposo durante i giorni prima della guida e così via. Luoghi per durante la notte è bene essere d'accordo in anticipo. Vedi nel caso dello stile di bikepacking, che ha anche i suoi vantaggi e svantaggi. Coloro che vanno in Austria sanno regolarmente che AT è un paese piuttosto speciale. Da un lato, offre una rete di trasporto molto densa con strade, percorsi e cicli di alta qualità, rendendolo ideale per la pianificazione di percorsi al di fuori del traffico intenso attraverso la natura con splendide viste. D'altra parte, ci sono anche molte cose che rendono la guida a lunga distanza rispetto ad altri paesi rendono difficile. L'assenza di stazioni di benzina con negozi non-stop aperti, a cui siamo abituati nel nostro paese è solo una di queste. Sempre più le pompe vengono convertite in pompe self -service, che di solito mancano di servizi igienici o almeno di una macchina per alimenti. Dovrebbe anche essere portato in termini di fatto che i negozi sono chiusi domenica e la maggior parte di essi chiudono sabato relativamente presto. In piccoli villaggi è affatto problematico trovare uno scambio e in casi estremi non incontrerai nemmeno una persona ...
Pertanto, la pianificazione non deve essere sottovalutata. Ti consiglio di avere sempre un pasto con cui puoi durare tutta la notte e non fare affidamento su qualcosa lungo la strada. È consigliabile studiare e notare i luoghi della rete idrica pubblica vicino al percorso, in particolare nelle sezioni attraverso le quali è probabile che tu vada di notte. Come tutti i nostri brevet, questo percorso porta alla massima estensione possibile al di fuori delle mosse principali. Inoltre, è necessario garantire che le lampade non vengano scaricate durante la guida di notte, abbiano batterie di ricambio e banca elettrica. La sfida è anche i vestiti giusti per la notte che guidano terreni accidentati. Durante il giorno, le temperature possono essere di circa 30 gradi, ma le temperature notturne possono scendere al di sotto di 10 ° C. Inoltre, è necessario pianificare correttamente il posto per i rinfreschi e contano sul fatto che dopo le 10:00 la maggior parte dei locali chiude. Ti consiglio di avere contanti con te.
Oltre alla buona forma fisica, è anche essenziale la preparazione mentale. Circa 50 km conducono il percorso attraverso la Germania e idealmente tutto passa durante il giorno. In ogni caso, è importante sapere che in Germania sono vietate le biciclette lampeggianti. Hochkoenigstrasse e i suoi dintorni che si affacciano sui tremila; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salisburgo; Lakes Mondsee, Attersee e Traunesse con Ort Castle; attraversare Kienl; Sull'infinito altopiano rurale austriaco e altri. Lasceremo la Slovacchia dopo 5 chilometri. I primi 90 chilometri sono relativamente piatti, il che inizierà a iniziare il tempo nel gruppo e riscaldarsi (+500 VM, -400 VM). Da Materyburg (CP1) sperimenteremo la prima salita verso Hochwolkersdorf con vista sul castello di Forchtenstein e successivamente su Schneeberg e sulle montagne circostanti. -1200vm). B24 è la prima strada di classe (Budenstrasse), ma il traffico è OK ma puoi incontrare i motociclisti. Ci sono diversi tunnel, serbatoi d'acqua e viste super sul percorso. Chi pianificherà due soggiorni durante la notte, quindi questa sezione sarà probabilmente la prima. Ci sono relativamente pochi posti con alloggio direttamente sul percorso. Avere un sacco a pelo con un tappetino è sicuramente un vantaggio. D'altra parte, dovrà essere trascinato con te fino in fondo ...
Il giorno successivo sarà il più impegnativo. Il percorso di rilassamento attraverso le valli qui interromperà l'uscita sotto Dachstein. Discretamente arriviamo qui a 1200 mnm da dove ci saranno più di 30 chilometri al fiume Salzach. Sarebbe un peccato soffiare questa parte di notte, perché ne valgono la pena di 2-3 mila circostanti. Attraverso Hochkoenigstrasse, entriamo nel parco nazionale tedesco Berchtesgaden attraverso il Pass di montagna Hirschbichlpass con un traffico automobilistico minimo e ci troveremo sulla riva del lago Koenigsee, che è direttamente circondato da duemila (60 km +1000vm). Da lì il percorso attraverso Rossfeld Panoramastrasse, che rappresenta l'ascesa più dura sull'intero percorso. Dal lago alla cima è di 20 chilometri, un 6% e +1200 metri in media. A proposito, nella parte superiore di Kehlstein c'è un nido d'aquila. Se senti una forza extra nelle gambe, puoi arrampicarlo. Fino al parcheggio sotto il nido di Orlul è di altri 6 chilometri con una salita media dell'11% 🙈
Dal punto più alto al centro di Salzburg è solo 30 chilometri (+123 VM, -1200 VM). Non ci sarà certamente un problema con la notte in giro, ma non tenerlo all'ultimo minuto. Dopo 600 chilometri e oltre 9000 VM, lo riportiamo a Bratislava a Salisburgo. Non c'è bisogno di preoccuparsi di lunghe e ripide salite. Tutte le salite saranno solo ripide o lunghe 😋 più ripide a circa KM611 dopo aver attraversato Glasenbach, 3 km con l'8,6% e il più lungo l'ultimo a un chilometro 885 con una lunghezza di 17 km ma solo per un non può non essere possibile. Tutto in mezzo sarà relativo facile, ma anche abbastanza intensamente su/giù e a 300 chilometri sarà un totale di +4300 VM, -4100vm. Prima di Mondsee, diversificheremo l'incrocio sul ronzo angosciato e tra Attersee e Traunesse che attraversano Kienl. Sulle rive dell'Attersee sarà un checkpoint sulla serratura ORT, che è circondata dall'acqua del lago. Da lì, la rotta "austriaca" conduce su strade secondarie attraverso città come Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld o Berndorf. Potrebbe solo rendere il tempo più difficile. Il traguardo deve arrivare fino alle 8:30 di martedì mattina per farlo entro il limite di tempo. Ma anche se a qualcuno lo manca, sarà comunque considerato super performance e spero che anche come un'esperienza indimenticabile.
ci vediamo all'inizio!
ℹ️ Parameters Brevet: lunghezza 1030 km, altitudine 14000 metri con coefficiente 13,7, i. Molto impegnativo. Per 1000 km o più brevet, il limite di tempo viene calcolato con un diametro di 13,3 km/h o per BRM1000 è 75+2 ore.
Coloro che vanno a 1000ku dovrebbero già conoscere molto bene le loro abilità e limiti dalle corse precedenti e almeno una volta, ma idealmente più volte hanno preso 600 km o più. 75 ore sono più di tre giorni e quindi tre notti. Mentre 600ku possono ancora essere fatti senza dormire, avrà successo solo in migliaia dei migliori, che è esplicitamente addestrato per tali spettacoli. Personalmente non consiglio di guidare senza dormire su un percorso così lungo e impegnativo. Quindi, se non ti confronti con persone come Björn Lenhard o Christoph Strasser. Altrimenti, ha il potenziale per rivelarsi molto male e non ti piace la corsa. Siamo tutti diversi e quindi forniamo una ricetta generalmente funzionante è quasi impossibile. Un'opzione può essere, ad esempio, di dormire la prima e la seconda notte almeno 4-5 ore (circa KM 300 e KM 600) con un luogo di notte verso mezzanotte e iniziare presto la mattina intorno alle 17:00. Questo massimizza la guida durante il giorno. Questo è EG. Ha lavorato su Brevet-e B-Hard (1200 km) in Bosnia. Un'alternativa può guidare attraverso la prima notte e poi una pausa più lunga durante la seconda notte, che ho usato al BRM1000 ungherese dove ho dormito solo una volta, ma in più di 8 ore in un pezzo. Molto dipende dalla condizione fisica durante la guida, dalla difficoltà del percorso e altre condizioni come il tempo, la preparazione, il riposo durante i giorni prima della guida e così via. Luoghi per durante la notte è bene essere d'accordo in anticipo. Vedi nel caso dello stile di bikepacking, che ha anche i suoi vantaggi e svantaggi. Coloro che vanno in Austria sanno regolarmente che AT è un paese piuttosto speciale. Da un lato, offre una rete di trasporto molto densa con strade, percorsi e cicli di alta qualità, rendendolo ideale per la pianificazione di percorsi al di fuori del traffico intenso attraverso la natura con splendide viste. D'altra parte, ci sono anche molte cose che rendono la guida a lunga distanza rispetto ad altri paesi rendono difficile. L'assenza di stazioni di benzina con negozi non-stop aperti, a cui siamo abituati nel nostro paese è solo una di queste. Sempre più le pompe vengono convertite in pompe self -service, che di solito mancano di servizi igienici o almeno di una macchina per alimenti. Dovrebbe anche essere portato in termini di fatto che i negozi sono chiusi domenica e la maggior parte di essi chiudono sabato relativamente presto. In piccoli villaggi è affatto problematico trovare uno scambio e in casi estremi non incontrerai nemmeno una persona ...
Pertanto, la pianificazione non deve essere sottovalutata. Ti consiglio di avere sempre un pasto con cui puoi durare tutta la notte e non fare affidamento su qualcosa lungo la strada. È consigliabile studiare e notare i luoghi della rete idrica pubblica vicino al percorso, in particolare nelle sezioni attraverso le quali è probabile che tu vada di notte. Come tutti i nostri brevet, questo percorso porta alla massima estensione possibile al di fuori delle mosse principali. Inoltre, è necessario garantire che le lampade non vengano scaricate durante la guida di notte, abbiano batterie di ricambio e banca elettrica. La sfida è anche i vestiti giusti per la notte che guidano terreni accidentati. Durante il giorno, le temperature possono essere di circa 30 gradi, ma le temperature notturne possono scendere al di sotto di 10 ° C. Inoltre, è necessario pianificare correttamente il posto per i rinfreschi e contano sul fatto che dopo le 10:00 la maggior parte dei locali chiude. Ti consiglio di avere contanti con te.
Oltre alla buona forma fisica, è anche essenziale la preparazione mentale. Circa 50 km conducono il percorso attraverso la Germania e idealmente tutto passa durante il giorno. In ogni caso, è importante sapere che in Germania sono vietate le biciclette lampeggianti. Hochkoenigstrasse e i suoi dintorni che si affacciano sui tremila; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salisburgo; Lakes Mondsee, Attersee e Traunesse con Ort Castle; attraversare Kienl; Sull'infinito altopiano rurale austriaco e altri. Lasceremo la Slovacchia dopo 5 chilometri. I primi 90 chilometri sono relativamente piatti, il che inizierà a iniziare il tempo nel gruppo e riscaldarsi (+500 VM, -400 VM). Da Materyburg (CP1) sperimenteremo la prima salita verso Hochwolkersdorf con vista sul castello di Forchtenstein e successivamente su Schneeberg e sulle montagne circostanti. -1200vm). B24 è la prima strada di classe (Budenstrasse), ma il traffico è OK ma puoi incontrare i motociclisti. Ci sono diversi tunnel, serbatoi d'acqua e viste super sul percorso. Chi pianificherà due soggiorni durante la notte, quindi questa sezione sarà probabilmente la prima. Ci sono relativamente pochi posti con alloggio direttamente sul percorso. Avere un sacco a pelo con un tappetino è sicuramente un vantaggio. D'altra parte, dovrà essere trascinato con te fino in fondo ...
Il giorno successivo sarà il più impegnativo. Il percorso di rilassamento attraverso le valli qui interromperà l'uscita sotto Dachstein. Discretamente arriviamo qui a 1200 mnm da dove ci saranno più di 30 chilometri al fiume Salzach. Sarebbe un peccato soffiare questa parte di notte, perché ne valgono la pena di 2-3 mila circostanti. Attraverso Hochkoenigstrasse, entriamo nel parco nazionale tedesco Berchtesgaden attraverso il Pass di montagna Hirschbichlpass con un traffico automobilistico minimo e ci troveremo sulla riva del lago Koenigsee, che è direttamente circondato da duemila (60 km +1000vm). Da lì il percorso attraverso Rossfeld Panoramastrasse, che rappresenta l'ascesa più dura sull'intero percorso. Dal lago alla cima è di 20 chilometri, un 6% e +1200 metri in media. A proposito, nella parte superiore di Kehlstein c'è un nido d'aquila. Se senti una forza extra nelle gambe, puoi arrampicarlo. Fino al parcheggio sotto il nido di Orlul è di altri 6 chilometri con una salita media dell'11% 🙈
Dal punto più alto al centro di Salzburg è solo 30 chilometri (+123 VM, -1200 VM). Non ci sarà certamente un problema con la notte in giro, ma non tenerlo all'ultimo minuto. Dopo 600 chilometri e oltre 9000 VM, lo riportiamo a Bratislava a Salisburgo. Non c'è bisogno di preoccuparsi di lunghe e ripide salite. Tutte le salite saranno solo ripide o lunghe 😋 più ripide a circa KM611 dopo aver attraversato Glasenbach, 3 km con l'8,6% e il più lungo l'ultimo a un chilometro 885 con una lunghezza di 17 km ma solo per un non può non essere possibile. Tutto in mezzo sarà relativo facile, ma anche abbastanza intensamente su/giù e a 300 chilometri sarà un totale di +4300 VM, -4100vm. Prima di Mondsee, diversificheremo l'incrocio sul ronzo angosciato e tra Attersee e Traunesse che attraversano Kienl. Sulle rive dell'Attersee sarà un checkpoint sulla serratura ORT, che è circondata dall'acqua del lago. Da lì, la rotta "austriaca" conduce su strade secondarie attraverso città come Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld o Berndorf. Potrebbe solo rendere il tempo più difficile. Il traguardo deve arrivare fino alle 8:30 di martedì mattina per farlo entro il limite di tempo. Ma anche se a qualcuno lo manca, sarà comunque considerato super performance e spero che anche come un'esperienza indimenticabile.
ci vediamo all'inizio!