Este evento terminou!
506. Hovory o Praze. Mezi Prahou a Paříží balonem i letadlem
506. fala sobre Praga. Entre Praga e Paris Balloon e
Evento por: Juditina věž, Klub Za starou Prahu
Localização: National Technical Museum, Kostelní 1320/42, Praha 7
Discussions and lectures
Sobre o evento
Fala Michal Plavec
Cooperação tcheco-French com séculos de idade. Se pensarmos em trabalhar na aviação, as raízes vão além antes que possamos imaginar. O primeiro aeronass francês, que se levantou acima da capital de Praga, tornou-se o francês Jean-Pierre Blanchard em outubro de 1790. Ele pilotou um balão de ar quente. A aviação, que foi a primeira a voar sobre a capital do Reino da Boêmia em dezembro de 1909 em uma aeronave aérea mais pesada, voltou à França e nomeou Louis-Julien Gaubert. O primeiro piloto tcheco. Jan Kašpar decolou pela primeira vez na aeronave francesa Blériot Xi em abril de 1910 e, em agosto de 1910, teve uma opinião pública em Prosek. Certamente não deve ser lembrado de que o filme único da Torre Eiffel do balão foi retirado em abril de 1904 por um nativo de Mělník Emanuel Quoik, o primeiro piloto austro-húngaro, que já decolou em uma aeronave mais pesada. De que outra forma, na aeronave francesa Blériot XI. Sem aeronaves francesas, o exército da Checoslováquia não teria conseguido lutar com a República Húngara do Conselho. Uma importante empresa de transporte aéreo foi a Sociedade Airspan Franko-Rumun, que em 1922 conectou o Aeroporto Kbely com as capitais mundiais. Os tchecoslováticos também lutaram de 1939 a 1940 para a França e a liberdade da pátria, e depois operaram sobre a França até 1945. E havia, é claro, os Praguers ou os nativos das aldeias vizinhas. Após a Segunda Guerra Mundial, a cooperação ficou em silêncio. Ela não desapareceu, mas ganhou uma nova dimensão dada pela situação na Europa dividida naquele momento. As sociedades tchecas e francesas trabalham com forças integrais na área de aeronaves mais pesadas, aeronaves não tripuladas, mísseis, mas também em pesquisa espacial e na construção de satélites. O último exemplo é o satélite tcheco Lionera2 (Lunar Vicinity Complex Environmental Explorer).
Entrada grátis
Cooperação tcheco-French com séculos de idade. Se pensarmos em trabalhar na aviação, as raízes vão além antes que possamos imaginar. O primeiro aeronass francês, que se levantou acima da capital de Praga, tornou-se o francês Jean-Pierre Blanchard em outubro de 1790. Ele pilotou um balão de ar quente. A aviação, que foi a primeira a voar sobre a capital do Reino da Boêmia em dezembro de 1909 em uma aeronave aérea mais pesada, voltou à França e nomeou Louis-Julien Gaubert. O primeiro piloto tcheco. Jan Kašpar decolou pela primeira vez na aeronave francesa Blériot Xi em abril de 1910 e, em agosto de 1910, teve uma opinião pública em Prosek. Certamente não deve ser lembrado de que o filme único da Torre Eiffel do balão foi retirado em abril de 1904 por um nativo de Mělník Emanuel Quoik, o primeiro piloto austro-húngaro, que já decolou em uma aeronave mais pesada. De que outra forma, na aeronave francesa Blériot XI. Sem aeronaves francesas, o exército da Checoslováquia não teria conseguido lutar com a República Húngara do Conselho. Uma importante empresa de transporte aéreo foi a Sociedade Airspan Franko-Rumun, que em 1922 conectou o Aeroporto Kbely com as capitais mundiais. Os tchecoslováticos também lutaram de 1939 a 1940 para a França e a liberdade da pátria, e depois operaram sobre a França até 1945. E havia, é claro, os Praguers ou os nativos das aldeias vizinhas. Após a Segunda Guerra Mundial, a cooperação ficou em silêncio. Ela não desapareceu, mas ganhou uma nova dimensão dada pela situação na Europa dividida naquele momento. As sociedades tchecas e francesas trabalham com forças integrais na área de aeronaves mais pesadas, aeronaves não tripuladas, mísseis, mas também em pesquisa espacial e na construção de satélites. O último exemplo é o satélite tcheco Lionera2 (Lunar Vicinity Complex Environmental Explorer).
Entrada grátis