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BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
Bolas de Mozart de Brm1000 2025
Evento por: Slovakia Randonneurs
Localização: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Ingressos: Obter ingressos
Meetups, Sports
Sobre o evento
Os mil já são uma boa distância e, para oferecer algo novo em nosso Brevet desta vez, iremos além da Eslováquia na vez de Salzburgo. (227 km de 422 km)
ℹ️Parameters Brevet: comprimento 1030 km, elevação 14000 metros com coeficiente 13.7, i. Muito exigente. Para um brevet de 1000 km ou mais, o prazo é calculado com um diâmetro de 13,3 km/h, ou para o BRM1000, é de 75+2 horas.
Aqueles que vão para 1000KU já devem conhecer muito bem suas habilidades e limites de passeios anteriores e pelo menos uma vez, mas, idealmente, várias vezes, eles levaram 600 km ou mais. 75 horas são mais de três dias e, portanto, três noites. Embora o 600KU ainda possa ser feito sem dormir, ele só terá sucesso nos milhares dos melhores, o que é explicitamente treinado para tais performances. Pessoalmente, não recomendo dirigir sem dormir em uma rota tão longa e exigente. Portanto, se você não se comparar a pessoas como Björn Lenhard ou Christoph Straser. Caso contrário, tem o potencial de sair muito mal e você não gosta do passeio. Somos todos diferentes e, portanto, fornecemos uma receita geralmente funcional é quase impossível. Uma opção pode ser, por exemplo, dormir a primeira e a segunda noite pelo menos 4-5 horas (cerca de km 300 e km 600) com um local da noite para a noite por volta da meia-noite e começar de manhã cedo por volta das 17:00. Isso maximiza a direção durante o dia. Isso é por exemplo. Ele trabalhou no Brevet-E-Hard (1200 km) na Bósnia. Uma alternativa pode estar dirigindo pela primeira noite e depois uma pausa mais longa durante a segunda noite, que eu usei no Hungria BRM1000, onde só dormi uma vez, mas em mais de 8 horas em uma peça. Muito depende da condição física durante a condução, a dificuldade da rota e outras condições, como o clima, a preparação, descansam durante os dias antes de dirigir e assim por diante. Lugares durante a noite É bom concordar com antecedência. Veja no caso do estilo de bicicleta, que também tem suas vantagens e desvantagens. Aqueles que vão para a Áustria sabem regularmente que é um país muito especial. Por um lado, oferece uma rede de transporte muito densa com estradas, caminhos e ciclos de alta qualidade, tornando -o ideal para planejar rotas fora do tráfego intenso através da natureza com belas vistas. Por outro lado, também há muitas coisas que dificultam a direção de longa distância em comparação com outros países. A ausência de postos de gasolina com lojas abertas sem parar, com as quais estamos acostumados em nosso país é apenas um deles. Cada vez mais, as bombas são convertidas em bombas de auto -serviço, que geralmente não têm banheiros ou pelo menos alguma máquina de comida. Também deve ser suportado em termos do fato de as lojas estarem fechadas no domingo e a maioria delas fecha no sábado relativamente cedo. Nas pequenas aldeias, é problemático encontrar um comércio e, em casos extremos, você nem encontrará uma pessoa ...
Portanto, o planejamento não deve ser subestimado. Eu recomendo que você sempre faça uma refeição com a qual possa durar a noite toda e não confiar em algo a caminho. É aconselhável estudar e observar os locais da rede pública de água perto da rota, especialmente nas seções pelas quais é provável que você vá à noite. Como todo o nosso Brevet, essa rota leva à extensão máxima possível fora dos movimentos principais. Além disso, é necessário garantir que as lâmpadas não sejam descarregadas enquanto dirigem à noite, tenham baterias sobressalentes e banco de energia. O desafio também é a roupa certa para a noite dirigindo terrenos acidentados. Durante o dia, as temperaturas podem ser de cerca de 30 graus, mas as temperaturas noturnas podem cair abaixo de 10 ° C. Além disso, é necessário planejar o local para refrescos corretamente e contar com o fato de que, após as 22h, a maioria dos habitantes locais fecha. Eu recomendo ter dinheiro com você.
Além da boa aptidão física, a preparação mental também é essencial. Cerca de 50 km lidera a rota pela Alemanha e, idealmente, todos passam o dia. De qualquer forma, é importante saber que, na Alemanha, são proibidas bicicletas piscantes. Hochkoenigstrasse e seus arredores com vista para os três mil; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salzburgo; Lagos Mondsee, Attersee e Trauneses com Ort Castle; atravessando o Kiental; Na infinita terras rurais austríacas e outros. Vamos deixar a Eslováquia após 5 quilômetros. Os primeiros 90 quilômetros são relativamente planos, o que começará a começar o tempo no grupo e aquecer (+500VM, -400VM). De Mattersburg (CP1), experimentaremos a primeira escalada em direção a Hochwolkersdorf com vistas do castelo de Forchtenstein e mais tarde em Schneeberg e nas montanhas circundantes. -1200VM). B24 é a estrada de primeira classe (Budenstrasse), mas o tráfego é bom, mas você pode se encontrar com motociclistas. Existem vários túneis, tanques de água e super vistas na rota. Quem planejará duas estadias noturnas, então esta seção provavelmente será a primeira. Existem relativamente poucos lugares com acomodações diretamente na rota. Ter um saco de dormir com um tapete é certamente uma vantagem. Por outro lado, terá que ser arrastado com você o tempo todo ...
O dia seguinte será o mais exigente. O caminho de relaxamento através dos vales aqui interromperá a saída abaixo de Dachstein. De maneira unobtrusiva, chegamos aqui a 1200 mnm de onde haverá mais de 30 quilômetros para o rio Salzach. Seria uma pena soprar essa parte à noite, porque as vistas dos 2-3 mil ao redor valem a pena. Através de Hochkoenigstrasse, entramos no Parque Nacional Alemão de Berchtesgaden através do passe de montanha de Hirschbichlpass com tráfego mínimo de carros e nos encontraremos na costa do lago Koenigsee, que é diretamente cercado por dois mil (60km +1000vm). A partir daí, a rota através de Rossfeld Panoramastrasse, que representa a ascensão mais difícil em toda a rota. Do lago ao topo, fica a 20 quilômetros, em média 6% e +1200 metros. A propósito, no topo de Kehlstein, há um ninho de águia. Se você sentir força extra em suas pernas, poderá escalá -la. Até o estacionamento sob o ninho de Orlul, há 6 quilômetros adicionais, com uma subida média de 11%
do ponto mais alto até o centro de Salzburgo, são apenas 30 quilômetros (+123VM, -1200VM). Certamente não haverá um problema com a noite, mas não o mantenha no último minuto. Após 600 quilômetros e mais de 9000VM, voltamos a Bratislava em Salzburgo. Não há necessidade de se preocupar com subidas longas e íngremes. All climbs will be just steep or long 😋 steepest to about km611 after passing through Glasenbach, 3km with 8.6% and the longest the last to a kilometer 885 with a length of 17km but for only a 2% cant. Tudo no meio será relativamente fácil, mas também intensamente para cima/para baixo e a 300 quilômetros, será um total de +4300VM, -4100VM. Antes de Mondsee, diversificaremos a travessia sobre o estub angustiado e entre AtTersee e Traunenesse cruzando o Kiental. Nas margens do AtTersee, estará um posto de controle no Ort Lock, que é cercado pela água do lago. A partir daí, a rota 'Upland Austrian' lidera em estradas laterais por cidades como Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld ou Berndorf. Isso só poderia dificultar o clima. O acabamento deve chegar até as 8:30 da manhã de terça -feira para chegar dentro do prazo. Mas mesmo que alguém perca, ainda será considerado super desempenho e espero que, mesmo como uma experiência inesquecível.
Vejo você no início!
ℹ️Parameters Brevet: comprimento 1030 km, elevação 14000 metros com coeficiente 13.7, i. Muito exigente. Para um brevet de 1000 km ou mais, o prazo é calculado com um diâmetro de 13,3 km/h, ou para o BRM1000, é de 75+2 horas.
Aqueles que vão para 1000KU já devem conhecer muito bem suas habilidades e limites de passeios anteriores e pelo menos uma vez, mas, idealmente, várias vezes, eles levaram 600 km ou mais. 75 horas são mais de três dias e, portanto, três noites. Embora o 600KU ainda possa ser feito sem dormir, ele só terá sucesso nos milhares dos melhores, o que é explicitamente treinado para tais performances. Pessoalmente, não recomendo dirigir sem dormir em uma rota tão longa e exigente. Portanto, se você não se comparar a pessoas como Björn Lenhard ou Christoph Straser. Caso contrário, tem o potencial de sair muito mal e você não gosta do passeio. Somos todos diferentes e, portanto, fornecemos uma receita geralmente funcional é quase impossível. Uma opção pode ser, por exemplo, dormir a primeira e a segunda noite pelo menos 4-5 horas (cerca de km 300 e km 600) com um local da noite para a noite por volta da meia-noite e começar de manhã cedo por volta das 17:00. Isso maximiza a direção durante o dia. Isso é por exemplo. Ele trabalhou no Brevet-E-Hard (1200 km) na Bósnia. Uma alternativa pode estar dirigindo pela primeira noite e depois uma pausa mais longa durante a segunda noite, que eu usei no Hungria BRM1000, onde só dormi uma vez, mas em mais de 8 horas em uma peça. Muito depende da condição física durante a condução, a dificuldade da rota e outras condições, como o clima, a preparação, descansam durante os dias antes de dirigir e assim por diante. Lugares durante a noite É bom concordar com antecedência. Veja no caso do estilo de bicicleta, que também tem suas vantagens e desvantagens. Aqueles que vão para a Áustria sabem regularmente que é um país muito especial. Por um lado, oferece uma rede de transporte muito densa com estradas, caminhos e ciclos de alta qualidade, tornando -o ideal para planejar rotas fora do tráfego intenso através da natureza com belas vistas. Por outro lado, também há muitas coisas que dificultam a direção de longa distância em comparação com outros países. A ausência de postos de gasolina com lojas abertas sem parar, com as quais estamos acostumados em nosso país é apenas um deles. Cada vez mais, as bombas são convertidas em bombas de auto -serviço, que geralmente não têm banheiros ou pelo menos alguma máquina de comida. Também deve ser suportado em termos do fato de as lojas estarem fechadas no domingo e a maioria delas fecha no sábado relativamente cedo. Nas pequenas aldeias, é problemático encontrar um comércio e, em casos extremos, você nem encontrará uma pessoa ...
Portanto, o planejamento não deve ser subestimado. Eu recomendo que você sempre faça uma refeição com a qual possa durar a noite toda e não confiar em algo a caminho. É aconselhável estudar e observar os locais da rede pública de água perto da rota, especialmente nas seções pelas quais é provável que você vá à noite. Como todo o nosso Brevet, essa rota leva à extensão máxima possível fora dos movimentos principais. Além disso, é necessário garantir que as lâmpadas não sejam descarregadas enquanto dirigem à noite, tenham baterias sobressalentes e banco de energia. O desafio também é a roupa certa para a noite dirigindo terrenos acidentados. Durante o dia, as temperaturas podem ser de cerca de 30 graus, mas as temperaturas noturnas podem cair abaixo de 10 ° C. Além disso, é necessário planejar o local para refrescos corretamente e contar com o fato de que, após as 22h, a maioria dos habitantes locais fecha. Eu recomendo ter dinheiro com você.
Além da boa aptidão física, a preparação mental também é essencial. Cerca de 50 km lidera a rota pela Alemanha e, idealmente, todos passam o dia. De qualquer forma, é importante saber que, na Alemanha, são proibidas bicicletas piscantes. Hochkoenigstrasse e seus arredores com vista para os três mil; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Salzburgo; Lagos Mondsee, Attersee e Trauneses com Ort Castle; atravessando o Kiental; Na infinita terras rurais austríacas e outros. Vamos deixar a Eslováquia após 5 quilômetros. Os primeiros 90 quilômetros são relativamente planos, o que começará a começar o tempo no grupo e aquecer (+500VM, -400VM). De Mattersburg (CP1), experimentaremos a primeira escalada em direção a Hochwolkersdorf com vistas do castelo de Forchtenstein e mais tarde em Schneeberg e nas montanhas circundantes. -1200VM). B24 é a estrada de primeira classe (Budenstrasse), mas o tráfego é bom, mas você pode se encontrar com motociclistas. Existem vários túneis, tanques de água e super vistas na rota. Quem planejará duas estadias noturnas, então esta seção provavelmente será a primeira. Existem relativamente poucos lugares com acomodações diretamente na rota. Ter um saco de dormir com um tapete é certamente uma vantagem. Por outro lado, terá que ser arrastado com você o tempo todo ...
O dia seguinte será o mais exigente. O caminho de relaxamento através dos vales aqui interromperá a saída abaixo de Dachstein. De maneira unobtrusiva, chegamos aqui a 1200 mnm de onde haverá mais de 30 quilômetros para o rio Salzach. Seria uma pena soprar essa parte à noite, porque as vistas dos 2-3 mil ao redor valem a pena. Através de Hochkoenigstrasse, entramos no Parque Nacional Alemão de Berchtesgaden através do passe de montanha de Hirschbichlpass com tráfego mínimo de carros e nos encontraremos na costa do lago Koenigsee, que é diretamente cercado por dois mil (60km +1000vm). A partir daí, a rota através de Rossfeld Panoramastrasse, que representa a ascensão mais difícil em toda a rota. Do lago ao topo, fica a 20 quilômetros, em média 6% e +1200 metros. A propósito, no topo de Kehlstein, há um ninho de águia. Se você sentir força extra em suas pernas, poderá escalá -la. Até o estacionamento sob o ninho de Orlul, há 6 quilômetros adicionais, com uma subida média de 11%
do ponto mais alto até o centro de Salzburgo, são apenas 30 quilômetros (+123VM, -1200VM). Certamente não haverá um problema com a noite, mas não o mantenha no último minuto. Após 600 quilômetros e mais de 9000VM, voltamos a Bratislava em Salzburgo. Não há necessidade de se preocupar com subidas longas e íngremes. All climbs will be just steep or long 😋 steepest to about km611 after passing through Glasenbach, 3km with 8.6% and the longest the last to a kilometer 885 with a length of 17km but for only a 2% cant. Tudo no meio será relativamente fácil, mas também intensamente para cima/para baixo e a 300 quilômetros, será um total de +4300VM, -4100VM. Antes de Mondsee, diversificaremos a travessia sobre o estub angustiado e entre AtTersee e Traunenesse cruzando o Kiental. Nas margens do AtTersee, estará um posto de controle no Ort Lock, que é cercado pela água do lago. A partir daí, a rota 'Upland Austrian' lidera em estradas laterais por cidades como Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld ou Berndorf. Isso só poderia dificultar o clima. O acabamento deve chegar até as 8:30 da manhã de terça -feira para chegar dentro do prazo. Mas mesmo que alguém perca, ainda será considerado super desempenho e espero que, mesmo como uma experiência inesquecível.
Vejo você no início!