Это мероприятие завершено!
BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
Brm1000 Mozart's Balls 2025
Мероприятие от: Slovakia Randonneurs
Местоположение: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Билеты: Купить билеты
Встречи, Спорт
О мероприятии
Тысяча уже находится на хорошем расстоянии, и для того, чтобы предложить что -то новое в нашем Бревете, на этот раз мы выйдем за пределы Словакии на ходу в Зальцбург. (227 км 422 км)
ℹ Параметры Бревет: длина 1030 км, высота 14000 метров с коэффициентом 13.7, т.е. Очень требовательно. Для 1000 км или более Brevet срок рассчитывается диаметром 13,3 км/ч, или для BRM1000 он составляет 75+2 часа.
Те, кто переходит в 1000KU, уже очень хорошо знать свои навыки и ограничения от предыдущих поездок и, по крайней мере, один раз, но в идеале несколько раз они занимали 600 км или более. 75 часов - более трех дней и, следовательно, три ночи. В то время как 600KU все еще можно сделать без сна, это будет успешным только в тысячах лучших, что явно обучено для таких выступлений. Я лично не рекомендую водить машину без сна по такому долгому и требовательному маршруту. Итак, если вы не сравниваете себя с такими людьми, как Бьорн Ленхард или Кристоф Страссер. В противном случае, у него есть потенциал, чтобы выступить очень плохо, и вам не нравится езда. Мы все разные и поэтому обеспечиваем обычно функционирующий рецепт практически невозможно. Одним из вариантов может быть, например, спать в первую и вторую ночь не менее 4-5 часов (около 300 и 600 км) с местом в течение ночи около полуночи и начинается рано утром около 5 часов вечера. Это максимизирует вождение в течение дня. Это например. Он работал над Brevet-E B-Hard (1200 км) в Боснии. Альтернатива может проезжать через первую ночь, а затем более длинный перерыв во второй ночи, который я использовал в венгерском BRM1000, где я спал только один раз, но за более чем 8 часов в пьесе. Во многом зависит от физического состояния во время вождения, сложности маршрута и других условий, таких как погода, подготовка, отдых в течение нескольких дней перед вождением и так далее. Места для ночи хорошо согласиться заранее. Смотрите в случае стиля велосипеда, который также имеет свои преимущества и недостатки. Те, кто едет в Австрию, регулярно знают, что в довольно особенной стране. С одной стороны, он предлагает очень плотную транспортную сеть с высококачественными дорогами, путями и циклами, что делает ее идеальным для маршрутов планирования вне сильного движения через природу с красивыми видами. С другой стороны, есть также много вещей, которые делают на больших расстояниях по сравнению с другими странами, что делает это трудным. Отсутствие заправочных станций с открытыми безостановочными магазинами, к которым мы привыкли в нашей стране, является лишь одним из них. Все чаще насосы преобразуются в самостоятельные насосы, в которых обычно не хватает туалетов или, по крайней мере, какой -то пищевой машины. Его также следует носить с точки зрения того, что магазины закрыты в воскресенье, и большинство из них закрываются в субботу относительно рано. В небольших деревнях вообще проблематично найти торговлю, и в крайних случаях вы даже не встретите человека ...
Следовательно, планирование не должно быть недооценено. Я рекомендую вам всегда пообедать, с которой вы можете продержаться всю ночь и не полагаться на что -то на пути. Желательно изучать и отмечать места общественных водоснабжений вблизи маршрута, особенно на участках, через которые вы, вероятно, будете идти ночью. Как и весь наш Бревет, этот маршрут приводит к максимально возможной степени за пределами основных движений. Кроме того, необходимо убедиться, что лампы не разряжаются во время вождения ночью, имели запасные батареи и банк питания. Задача также является правильной одеждой для ночного вождения в бурной местности. В течение дня температура может составлять около 30 градусов, но ночная температура может упасть ниже 10 ° С. Кроме того, необходимо правильно спланировать место для закусок и рассчитывать на тот факт, что после 10 часов вечера большинство местных жителей закрываются. Я рекомендую иметь с вами деньги.
В дополнение к хорошей физической подготовке, умственная подготовка также имеет важное значение. Около 50 км ведет маршрут через Германию, и в идеале все проходят в течение дня. В любом случае, важно знать, что в Германии мигающие велосипеды запрещены. Hochkoenigstrasse и ее окрестности с видом на три тысячи; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Зальцбург; Озер Мондсее, Аттерзее и Траунесс с замком Орта; пересечь через Кенталь; На бесконечном австрийском сельском нагорье и других. Мы покинем Словакию после 5 километров. Первые 90 километров относительно плоские, которые начнут начинать время в группе и разогреться (+500VM, -400VM). От Matestsburg (CP1) мы испытаем первое восхождение в сторону Hochwolkersdorf с видом на замок Форхтенштейн, а затем на Шнибеберг и окружающие горы. -1200VM). B24 - это дорога первого класса (Budenstrasse), но движение в порядке, но вы можете встретиться с байкерами. На маршруте есть несколько туннелей, резервуаров для воды и супер. Кто планирует два на ночь, поэтому этот раздел, вероятно, будет первым. На маршруте относительно мало мест с жильем. Наличие спального мешка с ковриком, безусловно, является преимуществом. С другой стороны, его нужно будет тащить с собой все время ...
На следующий день будет самым требовательным. Путь релаксации через долины здесь нарушает выходной под даткую. Необладающе мы попадаем сюда в 1200 млн. Скуда, где будет более 30 километров спуска до реки Солзах. Было бы жалко взорвать эту часть ночью, потому что виды окружающих 2-3 тысяч стоят того. Благодаря Hochkoenigstrasse мы попадаем в национальный парк Германии Берхтесгаден через горный перевал Хиршбихбихлппас с минимальным автомобильным движением, и мы окажемся на берегу озера Кенигси, который непосредственно окружен двумя тысячами (60 км +1000 фунтов). Оттуда маршрут через Panoramastrasse Rossfeld, который представляет собой самое сложное восхождение на всем маршруте. От озера до вершины составляет 20 километров, в среднем 6% и +1200 метров. Кстати, в верхней части Келштейна есть орлиное гнездо. Если вы чувствуете дополнительную силу в ногах, вы можете подняться на это. Вплоть до парковки под гнездом Орлула это дополнительные 6 километров со средним восходом в 11% 🙈
от самой высокой точки до центра Зальцбурга это всего лишь 30 километров (+123VM, -1200VM). Конечно, не будет проблем с ночью, но не держите ее в последнюю минуту. После 600 километров и более 9000 вм мы возвращаем его обратно в Братиславу в Зальцбурге. Нет необходимости беспокоиться о длинных и крутых подъемах. Все подъемы будут просто крутыми или длинными 😋 самым крутым примерно до KM611 после прохождения через Глазенбах, 3 км с 8,6% и самым длинным последним до километра 885 с длиной 17 км, но только для 2%. Все, что между ними, будет относительно легким, но также довольно интенсивно вверх/вниз, а при 300 километрах это будет в общей сложности +4300 Вм, -4100VM. Перед Мондси мы будем диверсифицировать пересечение по огорченной стойке и между Аттерзее и Траунессом, пересекающимися через Кентал. На берегах Аттерзея будет контрольно -пропускной пункт у блокировки ORT, который окружен водой озера. Оттуда маршрут «австрийского нагорья» ведет по боковым дорогам по таким городам, как Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld или Berndorf. Это могло только усложнять погоду. Финиш должен прибыть до 8:30 во вторник утром, чтобы сделать это в течение срока. Но даже если кто -то пропустит это, это все равно будет считаться суперпроизводительным, и я надеюсь, что даже как незабываемый опыт.
Увидимся в начале!
ℹ Параметры Бревет: длина 1030 км, высота 14000 метров с коэффициентом 13.7, т.е. Очень требовательно. Для 1000 км или более Brevet срок рассчитывается диаметром 13,3 км/ч, или для BRM1000 он составляет 75+2 часа.
Те, кто переходит в 1000KU, уже очень хорошо знать свои навыки и ограничения от предыдущих поездок и, по крайней мере, один раз, но в идеале несколько раз они занимали 600 км или более. 75 часов - более трех дней и, следовательно, три ночи. В то время как 600KU все еще можно сделать без сна, это будет успешным только в тысячах лучших, что явно обучено для таких выступлений. Я лично не рекомендую водить машину без сна по такому долгому и требовательному маршруту. Итак, если вы не сравниваете себя с такими людьми, как Бьорн Ленхард или Кристоф Страссер. В противном случае, у него есть потенциал, чтобы выступить очень плохо, и вам не нравится езда. Мы все разные и поэтому обеспечиваем обычно функционирующий рецепт практически невозможно. Одним из вариантов может быть, например, спать в первую и вторую ночь не менее 4-5 часов (около 300 и 600 км) с местом в течение ночи около полуночи и начинается рано утром около 5 часов вечера. Это максимизирует вождение в течение дня. Это например. Он работал над Brevet-E B-Hard (1200 км) в Боснии. Альтернатива может проезжать через первую ночь, а затем более длинный перерыв во второй ночи, который я использовал в венгерском BRM1000, где я спал только один раз, но за более чем 8 часов в пьесе. Во многом зависит от физического состояния во время вождения, сложности маршрута и других условий, таких как погода, подготовка, отдых в течение нескольких дней перед вождением и так далее. Места для ночи хорошо согласиться заранее. Смотрите в случае стиля велосипеда, который также имеет свои преимущества и недостатки. Те, кто едет в Австрию, регулярно знают, что в довольно особенной стране. С одной стороны, он предлагает очень плотную транспортную сеть с высококачественными дорогами, путями и циклами, что делает ее идеальным для маршрутов планирования вне сильного движения через природу с красивыми видами. С другой стороны, есть также много вещей, которые делают на больших расстояниях по сравнению с другими странами, что делает это трудным. Отсутствие заправочных станций с открытыми безостановочными магазинами, к которым мы привыкли в нашей стране, является лишь одним из них. Все чаще насосы преобразуются в самостоятельные насосы, в которых обычно не хватает туалетов или, по крайней мере, какой -то пищевой машины. Его также следует носить с точки зрения того, что магазины закрыты в воскресенье, и большинство из них закрываются в субботу относительно рано. В небольших деревнях вообще проблематично найти торговлю, и в крайних случаях вы даже не встретите человека ...
Следовательно, планирование не должно быть недооценено. Я рекомендую вам всегда пообедать, с которой вы можете продержаться всю ночь и не полагаться на что -то на пути. Желательно изучать и отмечать места общественных водоснабжений вблизи маршрута, особенно на участках, через которые вы, вероятно, будете идти ночью. Как и весь наш Бревет, этот маршрут приводит к максимально возможной степени за пределами основных движений. Кроме того, необходимо убедиться, что лампы не разряжаются во время вождения ночью, имели запасные батареи и банк питания. Задача также является правильной одеждой для ночного вождения в бурной местности. В течение дня температура может составлять около 30 градусов, но ночная температура может упасть ниже 10 ° С. Кроме того, необходимо правильно спланировать место для закусок и рассчитывать на тот факт, что после 10 часов вечера большинство местных жителей закрываются. Я рекомендую иметь с вами деньги.
В дополнение к хорошей физической подготовке, умственная подготовка также имеет важное значение. Около 50 км ведет маршрут через Германию, и в идеале все проходят в течение дня. В любом случае, важно знать, что в Германии мигающие велосипеды запрещены. Hochkoenigstrasse и ее окрестности с видом на три тысячи; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Зальцбург; Озер Мондсее, Аттерзее и Траунесс с замком Орта; пересечь через Кенталь; На бесконечном австрийском сельском нагорье и других. Мы покинем Словакию после 5 километров. Первые 90 километров относительно плоские, которые начнут начинать время в группе и разогреться (+500VM, -400VM). От Matestsburg (CP1) мы испытаем первое восхождение в сторону Hochwolkersdorf с видом на замок Форхтенштейн, а затем на Шнибеберг и окружающие горы. -1200VM). B24 - это дорога первого класса (Budenstrasse), но движение в порядке, но вы можете встретиться с байкерами. На маршруте есть несколько туннелей, резервуаров для воды и супер. Кто планирует два на ночь, поэтому этот раздел, вероятно, будет первым. На маршруте относительно мало мест с жильем. Наличие спального мешка с ковриком, безусловно, является преимуществом. С другой стороны, его нужно будет тащить с собой все время ...
На следующий день будет самым требовательным. Путь релаксации через долины здесь нарушает выходной под даткую. Необладающе мы попадаем сюда в 1200 млн. Скуда, где будет более 30 километров спуска до реки Солзах. Было бы жалко взорвать эту часть ночью, потому что виды окружающих 2-3 тысяч стоят того. Благодаря Hochkoenigstrasse мы попадаем в национальный парк Германии Берхтесгаден через горный перевал Хиршбихбихлппас с минимальным автомобильным движением, и мы окажемся на берегу озера Кенигси, который непосредственно окружен двумя тысячами (60 км +1000 фунтов). Оттуда маршрут через Panoramastrasse Rossfeld, который представляет собой самое сложное восхождение на всем маршруте. От озера до вершины составляет 20 километров, в среднем 6% и +1200 метров. Кстати, в верхней части Келштейна есть орлиное гнездо. Если вы чувствуете дополнительную силу в ногах, вы можете подняться на это. Вплоть до парковки под гнездом Орлула это дополнительные 6 километров со средним восходом в 11% 🙈
от самой высокой точки до центра Зальцбурга это всего лишь 30 километров (+123VM, -1200VM). Конечно, не будет проблем с ночью, но не держите ее в последнюю минуту. После 600 километров и более 9000 вм мы возвращаем его обратно в Братиславу в Зальцбурге. Нет необходимости беспокоиться о длинных и крутых подъемах. Все подъемы будут просто крутыми или длинными 😋 самым крутым примерно до KM611 после прохождения через Глазенбах, 3 км с 8,6% и самым длинным последним до километра 885 с длиной 17 км, но только для 2%. Все, что между ними, будет относительно легким, но также довольно интенсивно вверх/вниз, а при 300 километрах это будет в общей сложности +4300 Вм, -4100VM. Перед Мондси мы будем диверсифицировать пересечение по огорченной стойке и между Аттерзее и Траунессом, пересекающимися через Кентал. На берегах Аттерзея будет контрольно -пропускной пункт у блокировки ORT, который окружен водой озера. Оттуда маршрут «австрийского нагорья» ведет по боковым дорогам по таким городам, как Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld или Berndorf. Это могло только усложнять погоду. Финиш должен прибыть до 8:30 во вторник утром, чтобы сделать это в течение срока. Но даже если кто -то пропустит это, это все равно будет считаться суперпроизводительным, и я надеюсь, что даже как незабываемый опыт.
Увидимся в начале!