Ця подія завершилася!
506. Hovory o Praze. Mezi Prahou a Paříží balonem i letadlem
506. Розповідає про Прагу. Між Празою та Парижем і площиною
Подія від: Juditina věž, Klub Za starou Prahu
Місце проведення: National Technical Museum, Kostelní 1320/42, Praha 7
Лекції та дискусії
Про подію
Говорить Michal Plavec
Чесько-французька співпраця з багатовіковими. Якщо ми думаємо про роботу в авіації, коріння йдуть далі, перш ніж ми можемо собі уявити. Перший французький аеронус, який коли-небудь піднімався над столицею Празь, став французом Жан-П'єром Бланшардом у жовтні 1790 року. Він пілотував повітряну кулю. Авіація, яка вперше пролетіла над столицею Королівства Богемія в грудні 1909 року на більш важкому літальному апараті, знову приїхала з Франції і названий Луї-Джулієном Гаубертом. Перший Чеський пілот. Ян Кашпар вперше вилетів у французькому літаку Blériot XI у квітні 1910 року, а в серпні 1910 року він мав громадськість -оф -офф у Просекі. Звичайно, не слід нагадувати, що унікальний фільм Ейфелевої вежі з повітряної кулі був знятий у квітні 1904 року уродженцем М'лніка Емануеля Куйка, першого австро-уангарського пілота, який коли-небудь знімався на більш важкому повітрі літака. Як ще у французькому літаку Blériot XI. Без французьких літальних апаратів Чехосвакська армія не вдалося б боротися з Угорською Республікою Ради. Важливою компанією з повітряного транспорту була товариство Airspan Franko-Rumun, яке в 1922 році з'єднав аеропорт Кблі зі світовими столицями. Чехословакси також воювали з 1939 по 1940 рік для Франції та свободи Вітчизни, а потім діяли над Францією до 1945 року. І, звичайно, прагнури чи вихідці з навколишніх сіл. Після Другої світової війни співпраця замовкла. Вона не зникла, але отримала новий вимір, наданий ситуацією в розділеній Європі на той час. Чехі та французькі товариства працюють з цілісними силами в районі літаків важче повітря, безпілотних літаків, ракет, а також у космічних дослідженнях та в будівництві супутників. Останній приклад - чеська супутниця Lionera2 (Lunar Complex Compled Environmental Environment Environmental).
безкоштовний запис
Чесько-французька співпраця з багатовіковими. Якщо ми думаємо про роботу в авіації, коріння йдуть далі, перш ніж ми можемо собі уявити. Перший французький аеронус, який коли-небудь піднімався над столицею Празь, став французом Жан-П'єром Бланшардом у жовтні 1790 року. Він пілотував повітряну кулю. Авіація, яка вперше пролетіла над столицею Королівства Богемія в грудні 1909 року на більш важкому літальному апараті, знову приїхала з Франції і названий Луї-Джулієном Гаубертом. Перший Чеський пілот. Ян Кашпар вперше вилетів у французькому літаку Blériot XI у квітні 1910 року, а в серпні 1910 року він мав громадськість -оф -офф у Просекі. Звичайно, не слід нагадувати, що унікальний фільм Ейфелевої вежі з повітряної кулі був знятий у квітні 1904 року уродженцем М'лніка Емануеля Куйка, першого австро-уангарського пілота, який коли-небудь знімався на більш важкому повітрі літака. Як ще у французькому літаку Blériot XI. Без французьких літальних апаратів Чехосвакська армія не вдалося б боротися з Угорською Республікою Ради. Важливою компанією з повітряного транспорту була товариство Airspan Franko-Rumun, яке в 1922 році з'єднав аеропорт Кблі зі світовими столицями. Чехословакси також воювали з 1939 по 1940 рік для Франції та свободи Вітчизни, а потім діяли над Францією до 1945 року. І, звичайно, прагнури чи вихідці з навколишніх сіл. Після Другої світової війни співпраця замовкла. Вона не зникла, але отримала новий вимір, наданий ситуацією в розділеній Європі на той час. Чехі та французькі товариства працюють з цілісними силами в районі літаків важче повітря, безпілотних літаків, ракет, а також у космічних дослідженнях та в будівництві супутників. Останній приклад - чеська супутниця Lionera2 (Lunar Complex Compled Environmental Environment Environmental).
безкоштовний запис