Ця подія завершилася!
BRM1000 Mozarts Kugeln 2025
BRM1000 Mozart's Balls 2025
Подія від: Slovakia Randonneurs
Місце проведення: Tyršovo nábrežie, Tyršovo nábrežie, Bratislava - Petržalka
Квитки: Отримати
Зустрічі, Спорт
Про подію
Тисяча - це вже хороша відстань, і для того, щоб запропонувати щось нове в нашому Бреветі цього разу, ми вийдемо за межі Словаччини на повороті до Зальцбурга. (227 км 422 км)
ℹparameters brevet: довжина 1030 км, висота 14000 метрів з коефіцієнтом 13,7, i. Дуже вимогливо. Для 1000 км або більше Brevet часовий ліміт обчислюється діаметром 13,3 км/год, або для BRM1000 - 75+2 години. ... 75 годин - це більше трьох днів, а отже, три ночі. Хоча 600KU все ще можна зробити без сну, це досягне успіху лише у тисячах найкращих, що явно навчається для таких виступів. Я особисто не рекомендую їздити, не сплячи на такому довгому і вимогливому маршруті. Отже, якщо ви не порівнюєте себе з такими людьми, як Бьорн Ленхард або Крістоф Страссер. В іншому випадку він має потенціал, щоб вийти дуже погано, і ви не насолоджуєтесь їздою. Всі ми різні і тому забезпечуємо загально функціонуючий рецепт майже неможливо. Один варіант може бути, наприклад, спати першу та другу ніч щонайменше 4-5 годин (близько км 300 та км 600) місцем протягом ночі близько півночі і почати рано вранці близько 5 вечора. Це максимізує водіння протягом дня. Це, наприклад. Він працював над Brevet-e B-HARD (1200 км) у Боснії. Альтернатива може проїхати через першу ніч, а потім довшу перерву під час другої ночі, яку я використовував у угорському BRM1000, де я спав лише один раз, але більше 8 годин у шматочку. Багато що залежить від фізичного стану під час руху, труднощів маршруту та інших умов, таких як погода, підготовка, відпочинок протягом днів до їзди тощо. Місця на ніч добре погодитися заздалегідь. Дивіться у випадку стилю велосипедного пакування, який також має свої переваги та недоліки. Ті, хто регулярно їде до Австрії, знають, що в досить особливій країні. З одного боку, вона пропонує дуже щільну транспортну мережу з високоякісними дорогами, доріжками та циклами, що робить її ідеальною для планування маршрутів поза великим рухом через природу з прекрасними видами. З іншого боку, є також багато речей, які роблять далекі водіння порівняно з іншими країнами ускладнюють. Відсутність АЗС з відкритими безперервними магазинами, до яких ми звикли в нашій країні, є лише одним із них. Все частіше насоси перетворюються на насоси для самостійного обслуговування, яким зазвичай не вистачає туалетів або принаймні деякої харчової машини. Це також слід понести з точки зору того, що магазини закриті в неділю, і більшість з них закриваються в суботу відносно рано. У невеликих селах взагалі проблематично знайти торгівлю, і в крайніх випадках ви навіть не зустрінете людину ...
Тому планування не повинно бути недооціненим. Я рекомендую, щоб ви завжди їли, з якою ви можете тривати всю ніч і не покладатися на щось на шляху. Доцільно вивчити та відзначити місця громадських водних мереж біля маршруту, особливо на секціях, через які ви, швидше за все, їдете вночі. Як і весь наш Бревет, цей маршрут веде максимально можливу міру поза основними рухами. Крім того, необхідно забезпечити, щоб лампи не виписували під час руху вночі, мати запасні батареї та банк живлення. Завдання - це також правильний одяг для нічного водіння міцного місцевості. Протягом дня температура може становити близько 30 градусів, але нічні температури можуть знизитися нижче 10с. Крім того, необхідно правильно спланувати місце для закуски та розраховувати на те, що після 10 вечора більшість місцевих жителів закриваються. Я рекомендую мати готівку з вами.
Окрім хорошої фізичної підготовки, психічна підготовка також є важливою. Близько 50 км проводить маршрут через Німеччину і в ідеалі все проходить через день. У будь -якому випадку, важливо знати, що в Німеччині миготливі велосипеди заборонені. Hochkoenigstrasse та його оточення з видом на три тисячі; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Зальцбург; Озера Мондсей, Аттерсей та Траунесе з замком Орт; перетин через Кієнтал; На нескінченному австрійському сільському високогірному та ін. Ми залишимо Словаччину через 5 кілометрів. Перші 90 кілометрів відносно рівні, що почне починати час у групі і розігріватися (+500 Вм, -400 Вм). З Маттерсбурга (CP1) ми переживемо перший підйом у бік Хохволкерсдорфа з видом на замок Форчтенштейн, а пізніше на Шнеберга та навколишніх гір. -1200VM). B24 - це першокласна дорога (Budenstrasse), але трафік нормально, але ви можете зустрітися з байкерами. На маршруті є кілька тунелів, резервуарів для води та супер видів. Хто планує дві ночі, тому цей розділ, ймовірно, буде першим. На маршруті є порівняно мало місць, де розміщуються. Наявність спального мішка з килимком, безумовно, є перевагою. З іншого боку, його доведеться затягнути з вами весь шлях ...
наступного дня буде найбільш вимогливим. Шлях релаксації через долини тут порушить вихід нижче Дахштейна. Недеревно ми потрапляємо сюди на 1200 мн, звідки до річки Сальзах буде більше 30 кілометрів. Шкода дути цю частину вночі, адже погляди навколишніх 2-3 тисяч варті того. Через Hochkoenigstrasse ми потрапляємо в німецький національний парк Берхтесгадена через гірський перехід Гіршбіхлпаса з мінімальним рухом автомобілів, і ми опинимось на березі озера Конігсей, який безпосередньо оточений двома тисячами (60 км +1000VM). Звідти маршрут через панорамастрассе Россфельда, який представляє найскладніше сходження на весь маршрут. Від озера до вершини - 20 кілометрів, в середньому 6% та +1200 метрів. До речі, у верхній частині Кельштейна є орелне гніздо. Якщо ви відчуваєте додаткові сили на ногах, ви можете піднятися на нього. До стоянки під гніздом Orlul -це додаткові 6 кілометрів із середнім сховищем 11% 🙈
від найвищої точки до центру Сальцбурга, це лише 30 кілометрів (+123 Вм, -1200vm). Зрозуміло, що з ночі не буде проблем, але не тримайте її в останню хвилину. Після 600 кілометрів і понад 9000 Вм, ми повертаємо його назад до Братислави в Зальцбурзі. Не потрібно турбуватися про довгі та круті підйоми. Усі підйоми будуть просто крутими або довгими 😋 крутими приблизно до KM611 після проходження через Глазенбах, 3 км з 8,6%, а найдовший - останній до кілометра 885 з довжиною 17 км, але лише на 2% не може. Все, що знаходиться між ними, буде відносним легким, але також досить інтенсивно вгору/вниз, і на 300 кілометрах це буде загалом +4300 Вм, -4100VM. Перед Mondsee ми диверсифікуємо перехрестя через неприємний стриб і між Аттерсі та Траунесе, що перетинається через Кієнтал. На берегах Аттерсей буде контрольно -пропускна точка на замок Орт, який оточений водою озера. Звідти маршрут "Австрійська висота" веде на бічних дорогах через такі міста, як Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld або Berndorf. Це могло лише ускладнити погоду. Фініш повинен надійти до 8:30 у вівторок вранці, щоб зробити це протягом часу. Але навіть якщо хтось пропустить це, це все одно вважатиметься супер виконанням, і я сподіваюся, що навіть як незабутній досвід.
до зустрічі на початку!
ℹparameters brevet: довжина 1030 км, висота 14000 метрів з коефіцієнтом 13,7, i. Дуже вимогливо. Для 1000 км або більше Brevet часовий ліміт обчислюється діаметром 13,3 км/год, або для BRM1000 - 75+2 години. ... 75 годин - це більше трьох днів, а отже, три ночі. Хоча 600KU все ще можна зробити без сну, це досягне успіху лише у тисячах найкращих, що явно навчається для таких виступів. Я особисто не рекомендую їздити, не сплячи на такому довгому і вимогливому маршруті. Отже, якщо ви не порівнюєте себе з такими людьми, як Бьорн Ленхард або Крістоф Страссер. В іншому випадку він має потенціал, щоб вийти дуже погано, і ви не насолоджуєтесь їздою. Всі ми різні і тому забезпечуємо загально функціонуючий рецепт майже неможливо. Один варіант може бути, наприклад, спати першу та другу ніч щонайменше 4-5 годин (близько км 300 та км 600) місцем протягом ночі близько півночі і почати рано вранці близько 5 вечора. Це максимізує водіння протягом дня. Це, наприклад. Він працював над Brevet-e B-HARD (1200 км) у Боснії. Альтернатива може проїхати через першу ніч, а потім довшу перерву під час другої ночі, яку я використовував у угорському BRM1000, де я спав лише один раз, але більше 8 годин у шматочку. Багато що залежить від фізичного стану під час руху, труднощів маршруту та інших умов, таких як погода, підготовка, відпочинок протягом днів до їзди тощо. Місця на ніч добре погодитися заздалегідь. Дивіться у випадку стилю велосипедного пакування, який також має свої переваги та недоліки. Ті, хто регулярно їде до Австрії, знають, що в досить особливій країні. З одного боку, вона пропонує дуже щільну транспортну мережу з високоякісними дорогами, доріжками та циклами, що робить її ідеальною для планування маршрутів поза великим рухом через природу з прекрасними видами. З іншого боку, є також багато речей, які роблять далекі водіння порівняно з іншими країнами ускладнюють. Відсутність АЗС з відкритими безперервними магазинами, до яких ми звикли в нашій країні, є лише одним із них. Все частіше насоси перетворюються на насоси для самостійного обслуговування, яким зазвичай не вистачає туалетів або принаймні деякої харчової машини. Це також слід понести з точки зору того, що магазини закриті в неділю, і більшість з них закриваються в суботу відносно рано. У невеликих селах взагалі проблематично знайти торгівлю, і в крайніх випадках ви навіть не зустрінете людину ...
Тому планування не повинно бути недооціненим. Я рекомендую, щоб ви завжди їли, з якою ви можете тривати всю ніч і не покладатися на щось на шляху. Доцільно вивчити та відзначити місця громадських водних мереж біля маршруту, особливо на секціях, через які ви, швидше за все, їдете вночі. Як і весь наш Бревет, цей маршрут веде максимально можливу міру поза основними рухами. Крім того, необхідно забезпечити, щоб лампи не виписували під час руху вночі, мати запасні батареї та банк живлення. Завдання - це також правильний одяг для нічного водіння міцного місцевості. Протягом дня температура може становити близько 30 градусів, але нічні температури можуть знизитися нижче 10с. Крім того, необхідно правильно спланувати місце для закуски та розраховувати на те, що після 10 вечора більшість місцевих жителів закриваються. Я рекомендую мати готівку з вами.
Окрім хорошої фізичної підготовки, психічна підготовка також є важливою. Близько 50 км проводить маршрут через Німеччину і в ідеалі все проходить через день. У будь -якому випадку, важливо знати, що в Німеччині миготливі велосипеди заборонені. Hochkoenigstrasse та його оточення з видом на три тисячі; Hirschbichlpass; Koenigssee; Rossfeld Panoramastrasse; Зальцбург; Озера Мондсей, Аттерсей та Траунесе з замком Орт; перетин через Кієнтал; На нескінченному австрійському сільському високогірному та ін. Ми залишимо Словаччину через 5 кілометрів. Перші 90 кілометрів відносно рівні, що почне починати час у групі і розігріватися (+500 Вм, -400 Вм). З Маттерсбурга (CP1) ми переживемо перший підйом у бік Хохволкерсдорфа з видом на замок Форчтенштейн, а пізніше на Шнеберга та навколишніх гір. -1200VM). B24 - це першокласна дорога (Budenstrasse), але трафік нормально, але ви можете зустрітися з байкерами. На маршруті є кілька тунелів, резервуарів для води та супер видів. Хто планує дві ночі, тому цей розділ, ймовірно, буде першим. На маршруті є порівняно мало місць, де розміщуються. Наявність спального мішка з килимком, безумовно, є перевагою. З іншого боку, його доведеться затягнути з вами весь шлях ...
наступного дня буде найбільш вимогливим. Шлях релаксації через долини тут порушить вихід нижче Дахштейна. Недеревно ми потрапляємо сюди на 1200 мн, звідки до річки Сальзах буде більше 30 кілометрів. Шкода дути цю частину вночі, адже погляди навколишніх 2-3 тисяч варті того. Через Hochkoenigstrasse ми потрапляємо в німецький національний парк Берхтесгадена через гірський перехід Гіршбіхлпаса з мінімальним рухом автомобілів, і ми опинимось на березі озера Конігсей, який безпосередньо оточений двома тисячами (60 км +1000VM). Звідти маршрут через панорамастрассе Россфельда, який представляє найскладніше сходження на весь маршрут. Від озера до вершини - 20 кілометрів, в середньому 6% та +1200 метрів. До речі, у верхній частині Кельштейна є орелне гніздо. Якщо ви відчуваєте додаткові сили на ногах, ви можете піднятися на нього. До стоянки під гніздом Orlul -це додаткові 6 кілометрів із середнім сховищем 11% 🙈
від найвищої точки до центру Сальцбурга, це лише 30 кілометрів (+123 Вм, -1200vm). Зрозуміло, що з ночі не буде проблем, але не тримайте її в останню хвилину. Після 600 кілометрів і понад 9000 Вм, ми повертаємо його назад до Братислави в Зальцбурзі. Не потрібно турбуватися про довгі та круті підйоми. Усі підйоми будуть просто крутими або довгими 😋 крутими приблизно до KM611 після проходження через Глазенбах, 3 км з 8,6%, а найдовший - останній до кілометра 885 з довжиною 17 км, але лише на 2% не може. Все, що знаходиться між ними, буде відносним легким, але також досить інтенсивно вгору/вниз, і на 300 кілометрах це буде загалом +4300 Вм, -4100VM. Перед Mondsee ми диверсифікуємо перехрестя через неприємний стриб і між Аттерсі та Траунесе, що перетинається через Кієнтал. На берегах Аттерсей буде контрольно -пропускна точка на замок Орт, який оточений водою озера. Звідти маршрут "Австрійська висота" веде на бічних дорогах через такі міста, як Bad Hall, Steyr, Purgstall, Hainfeld або Berndorf. Це могло лише ускладнити погоду. Фініш повинен надійти до 8:30 у вівторок вранці, щоб зробити це протягом часу. Але навіть якщо хтось пропустить це, це все одно вважатиметься супер виконанням, і я сподіваюся, що навіть як незабутній досвід.
до зустрічі на початку!